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作者：广州云旗国际2020/4/16 1:47:28

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货的操作流程

　　所谓货是指由国外买家货代，由该货代负责帮其安排货物运输。通常指FOB，EXW等运费到付的货物(即运费由国外买家承担的货物)。

　　首先，是由买家的货代(以下简称国外代理)发邮件或者通过其他联系方式联系其国内的公司或者合作方，告知shipper的联系信息。

　　其次，国内货代收到shipper的联系信息后，联系shipper询问货物状态，并发送邮件或者通过其他方式告知国外代理。如货物已好，可将预计出运的信息告知对方并询问是否可以安排出运事宜。如使用的国外代理的订舱约号，还要向其索要订舱约号，好提交给船公司。需要特别注意的是，货是听收货人的指令，而不是听发货人的，当发货人有任何不符合常规的要求，都必须告知国外代理，在得到国外代理许可后方可安排，否则一律不能接受发货人的要求。但是总体来说，可以根据自己的情况，充分了解国际物流公司的各项收费标准，可以选择更适合自己的国际空运方式，从而达到减少运费价格的目的。尤其是当你次操作该发货人的货物的时候，更应该注意。以避免不必要的麻烦。

　　当得到国外代理的许可指令后，即可安排订舱拖车报关等事宜。当然，常期走货的稳定货物可边订舱边告知对方航次信息。同时，需要问对方，出具何种格式的HBL，通常来说，会是国外代理提供的HBL。

　　安排货物出运期间，如有任何货物状态更新及遇到何种问题，须及时和国外代理沟通。

　　货物装船出运后，在提单出具以后，需要向国外代理询问handlingcharge是多少，然后连同MBL，HBL，PSS(profitsharesheet)，以及其他清关单证(如代理问你要的情况下)发送给国外代理。

　　另外，由于同一个***可能有多个合作的代理，切勿将不同代理之间的货物弄混淆，以免造成不必要的尴尬。而如果自己公司在该国有自己的***，也不可将***信息透露给国外代理，这样会让国外代理感觉你是和他在竞争，影响了今后的合作。

　　货会有何种风险

　　由于货代出具给发货人的提单是HBL(货代提单)而不是MBL(船公司提单)，而HBL并不能真正达到控制货权的目的，因此会造成国外代理“无单放货”，即国外代理在无HBL的情况下，凭借其拥有MBL从船公司处提取货物后放给收货人，造成发货人货款两空的局面。缺点：折扣比同类快递公司高15%左右，体积重超过实际重按体积重量计算，对所运物品限制较多。

　　当然现在无单放货的情况已经了。但当出口商与进口商初次合作时，仍需注意此问题。应尽量催促收货人尽早***货款。

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贸易中的成交方式和报关区别

国际贸易中如果确定货物要出口，可以把货运的相关事宜交给货代，首先得了解国际货运几种比较常见的成交方式。

　　1、FOB船上交货价格

　　通俗点讲就是国外的客户已经了货代，只需要发货方安排起运港的拖车和报关。也有EXW 出厂价直接在工厂交货或者客户地方交货拖车报关都是客人安排，客户自己提货，工厂交货就可以了。

　　2、CIF成本加***费、运费

　　通俗点理解就是门到港（含起运港拖车报关海运费）现在一般说的不含***，客户要求买***的按货值计算，也可以用术语CIP只是CIF一般只在海运中使用，CIP适用于各种运输方式包括多式联运，比如空运。

　　3、DDU双清未完税交货

　　DDP即双清完税后交货（含税）通俗点理解就是门到门，经常说的双清一条龙含起运港拖车报关海运目的港清关，需不需要送货***主要取决于客户的需求需要注意的是DDP必须提供货物的货值因为缴税要根据货物的价值。

　　所以向货代询价的时候，先说明是FOB/CIF/DDU/DDP等。如果是FOB，需要提供：货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证。当然，也可能是散货，不用提供柜型只需要提供数量：几个方。

　　买单报关与单证报关的区别

　　有出口权的企业/工厂才有单证，单证报关需要提供一整套的报关资料给货代/报关行。***激励出口，对有出口权的企业进行退税所以，单证报关的企业主要是可以申请退税具体退多少取决于货物对应的***政策。

　　买单报关指的是没有出口权的企业，借助他人的单证进行报关，所以买单报关不需要提供单证当然，也不享有退税的权利。

　　CIF需要提供：

　　货物品名/柜型/数量/重量/装货地址/起运港/买单or单证，还有目的港DDU/DDP则需要根据客户具体的要求，在CIF信息的基础上，可能需要提供货值/目的地详细地址/收货人信息等。

　　当货代接收到以上信息时会给发货人（客户）报价确认报价后接单，一般需要客户提供：装箱单/提供录舱单给客户填写信息与客户确认无误后（包括装箱单信息/船期等）

　　以CIF为例：

　　货代向船公司订舱安排拖车（列明柜号、***号、司机及联系电话）等船公司下发SO（订舱单/提箱单）

　　将提箱单给拖车司机，司机拿着提箱单去堆场打单，打单之后，会拿到一份“设备交接单”（一式多联）和一个铅封司机拿着资料去的堆场提空柜，接着到工厂装柜，工厂装好货之后，用铅封把箱子封上（一般会拍照***）再将封好的货柜拉回码头。

　　货柜到达堆场后，堆场根据货代提供的预配舱单发运抵，有了“预配舱单”和“运抵信息”之后，报关行才可以报关，通常给报关留出两天时间（船截关前）

　　通关后放行，船公司根据排舱运输货物承运人签发提单，结算费用大致流程就是这样，其它的事宜视具体情况为定拿着提单/装箱单等信息客户就可以在货物到港后提柜、清关等。

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现在哪个***能号称自行车王国？我不得而知。但有一个地方，可以称得上是自行车小王国，这就是印尼的吉利岛。吉利岛上没有任何机动车，运输工具只有马车，日常出行就只能靠自行车，几乎人手一辆，即使是外来游客，都只能靠自行车代步。这里的酒店通常都会免费提供自行车给游客，同时岛上许多商铺都有自行车出租。近年来，***出台扶持航运企业进行战略转型，努力将航运做大做的更加不错，同时为中国开展物流提供良好的发展环境。

　　从广州到印尼海运专线。自行车海运到印尼海运双清到门，自行车是地球上比较通用的交通工具，也是健身和体育的一种环保的运动。

　　印尼海运双清到门，需要注意的事项，首先需要提供货物的清单与收货人的详细地址，收货的渠道有***提货，需要提货费，还可以客户自己发货，不管是那种多需要有进仓号不然仓库工作人员是不给予收货的，进仓号是由业务员生成给客户的，就相当于一个名字。货到齐以后会在1-4天准备出货，报关。自行车发海运到印尼属于普货每个立方是1900/立方，敏感货价格是在2100/立方。到印尼每个星期有三次船（周2 周4 周6），从开船到印尼需要25-30天左右到，到了以后就立刻开始清关，大约需要1-3天之间开始派送，印尼的雅加达是可以全境派送的，其他区域需要看地址而议。承诺时限是客户交寄邮件的很大运递时限，实际运递时间有可能比承诺时限短，需联系***咨询详细运送时间。从中国广州到印尼海运需要注意和流程就是以上这些，欢迎您来咨询，我们一直在努力。做到更加好，我们云旗的宗旨是，“客户优先，坚持服务。”

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