EPP在汽车领域替代性分析 聚泡沫塑料在达到同样吸能效果的情况下重量比聚氨酯泡沫塑料轻40%-50%，而汽车***杠的芯材、侧护板、膝盖护板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐冲击性，同时还会要求芯材重量轻。这就让聚泡沫塑料在汽车吸能缓冲领域对于聚氨酯泡沫塑料产生了替代性。

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汽车轻量化的主要途径为结构轻量化和材料轻量化，塑料材料便是一种良好的替代材料，汽车塑料化已经是当今国际汽车制造业的一大发展趋势。近30多年来，国际上汽车塑料的用量不断增加，平均每辆车上塑料用量从20世纪70年代的50KG-60KG发展到目前的150KG。在日本、美国和欧洲等发到***，中山epp材料，家用轿车平均使用塑料已经超过150KG，达到汽车总重量的10%。 汽车中***杠、蓄电池、仪表壳、水箱、座椅、工具箱、扶手、挡板、灯等等已经开始使用塑料材料，而随着塑料各种性质的不断增强，塑料在汽车中的应用领域仍在逐渐扩大。

随着国内外汽车行业的迅猛发展，现代汽车对整车轻量化和车内空气质量的要求越来越高。 以EPP材料替代金属制品一直以来都是汽车减重的重要手段，可有效降低整车油耗，epp包装材料，提高能源利用率，降低汽车尾气的排放，从而减少污染。

目前，环保型EPP材料广泛应用于汽车内饰、外饰、底盘等零部件系统中，在整车轻量化的同时还起到吸能缓冲、隔热隔声等作用，具有非常好的使用效果。

EPP在汽车领域发展空间分析

目前市场上乘用车的前后***杠芯材一般在1-2KG，考虑到使用EPP重量会有所降低，epp材料头盔，便于计算，我们统一按1KG，不考虑乘用车销量的持续增长，EPP在***杠芯材、侧面缓冲垫、遮阳板、后备箱、工具箱、座椅等一共具有9.3万吨左右的市场空间。

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