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1、用RO产水冲洗

　　清洗前用RO产水冲洗可减少污染物的含量，从而减少清洗***的耗量，清洗后用RO产水把组件和管路里的***冲走。

　　在正常运行停机之后，用RO产水自动(或手动)冲洗膜组件，防止盐类和其它物质沉淀，许多SWRO工程实践证明，这种冲洗对保护膜元件、延长化学清洗的周期是非常有效的。任何海水RO工程的设计中，都应当结合又自动用RO产水冲洗膜元件的设备。

2、预先用清洗液浸泡

　　不管污染或结垢程度如何，用清洗液把各段给予预浸泡15min，使大部分污染物松劲，后把浸泡的清洗液打到废水处理池，严禁返回清洗槽。

　　这个步骤可避免清洗槽液体被污染，打通被堵塞的流道，广州船舶清洗价格，为下一步循环清洗时流体分布均匀，这个步骤可以重复几次。

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油舱的清洗。可以用水力化学来清洗，也可以采用高压清洗机清洗，工作时所需要的压力应保持在3-13MPa，温度保持在85度左右。

整个船体的清洗。对船体的清洗所需要的工作压力大致保持在200-2500bar的范围内。高压清洗机所产生的顶点压力在2500bar时，在不需要添加任何清洗剂的情况下，就可以彻底地清理生长在船舶上的生长物、油漆和铁锈等。经过高压水射流清洗的表面完全符合厂家制定的标准。

对清洗技术参数的准确把握，是高压清洗技术的关键，只有选择合适的高压清洗工作参数，才能对船舶的清洗效果，达到理想的要求。

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如今，越来越多的船东选择采用***系统的策略，通过处理数据流，持续监测船舶的性能，给出燃油消耗的明确指标，并提醒人们注意船舶的失速问题。这将有助于了解船体性能和任何反应性清洗需求。

“但对于建造成本高昂的船舶来说，依靠反应式清洁并不是选择，因为这些船舶运行在监管更严格、环保意识更强、成本更高的环境中。”因此，船舶清洗价格，新的防污创新将是受欢迎的。主动清洁就是这样一种方法，根据船舶的具体需求量身定制解决方案，以在生物淤积还处于生物膜(或黏液)阶段，大面积生物污浊形成之前清除生物淤积。主动清洁为船东提供了一个预防而非的措施，可有效地保证船体的持续清洁。

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