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具有高速喷射能量的高压水冲入金属表面的细孔内，迅速冲洗掉其表面外在固体物质和不溶于水的污染物质，如油和油脂等。船体表面残留的氯化物含量与喷砂工艺相比至少小于5倍，船舶清洗企业收费，而且处理后的底层轮廓整洁，船舶清洗，符合新涂层的标准要求，大大降低了漆膜脱落的风险。与传统的干燥清除法相比，使用高压水清洗所收集到的赃物大大减少了，赃物中仅仅包含水、旧漆、船舶表面生长物、锈，而且赃物容易回收、分离和进一步处理，水经处理后可被循环使用。不需要将工作区域封闭起来，水不会损坏航海设备和航海机械，不会有扬砂进入，也不会有灰尘污染。

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淡水也有其自身的问题。能溶解石灰化合物和人为污染物的单宁酸也能伤害到金属，使其褪色影响光洁度。所以在清洗结束时，不要留有一滩滩的淡水。不要忽视顽固的锈渍。它们与积存物中的钙一起沉淀，很难从船体上去除，尤其是水线沿线或者是船舱内的积水处。处理这些棘手的污渍的的办法就是及早与经常清理。

当次尝试任何化学清洗剂时，仔细按照说明操作，并在那些不会被看到的地方进行测试。

有了正确的清洗方法、程序和工具，在一天结束的时候只需要花几分钟就可以进行一次彻底的冲洗。

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形成含有沉淀物和沥青质污泥的半固态物质层，还会沉淀在燃油管路及沉淀柜和日用柜中。因此指南中重要的一个技术环节就是关于船舶在开始使用含硫量低于0.50%m/m的合规燃油前的燃油舱清洗问题。定期清洗船舶燃油舱有效的方法是安排船舶进坞彻底检查和清洗，2020***限硫令将至，在短期内安排***所有正在使用HSFO的船舶进船坞清洗燃油舱并不现实，因此船东需要考虑使用其他的替代方法进行燃油舱和管路的清洗。目前除了进船坞清洗外，还有在营运期间清洗及使用专用添加剂进行清洗两种办法。

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