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形成含有沉淀物和沥青质污泥的半固态物质层，还会沉淀在燃油管路及沉淀柜和日用柜中。因此指南中重要的一个技术环节就是关于船舶在开始使用含硫量低于0.50%m/m的合规燃油前的燃油舱清洗问题。定期清洗船舶燃油舱有效的方法是安排船舶进坞彻底检查和清洗，2020***限硫令将至，在短期内安排***所有正在使用HSFO的船舶进船坞清洗燃油舱并不现实，因此船东需要考虑使用其他的替代方法进行燃油舱和管路的清洗。目前除了进船坞清洗外，广州船舶清洗哪家***，还有在营运期间清洗及使用专用添加剂进行清洗两种办法。

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三种清洗方法所用时间是基于航运实践的经验总结，并不一定适用于每一船舶。IMO也表示，船舶为满足0.50%m/m含硫量上限而备舱所需的时间和工作量难以预估，上述列举的时间也均趋于保守，因此会员船东还应尽早安排船舶油舱清洁的各项工作，广州船舶清洗价格，以满足即将到来的2020***限硫新标准。

1. 提前预约船舶坞期，并应考虑船坞繁忙可能存在的压港现象；

2. 慎重安排船员自行清洗，应考虑到船员人手不足、疲劳、通风不足和安全问题；

3. 与租家及时沟通，为聘请***工程队清洗合理安排好船期；

4. 提前预订专用添加剂，广州船舶清洗，并确保计划执行燃油舱清洁的轮机长和轮机员知道如何正确使用添加剂。

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船东、运营商和船员必须将船舶(实际上是整个船队)视为一个综合系统，其中每个组成部分相互协调工作才能达到效果。“就保持效率而言，这是非常正确的。例如船舶的其中一个元素——选择合适的防污涂料。如果有一艘设计很糟糕的船舶，即便配上了昂贵的防污涂料，该船也不会变得更有效率。因此，对于一个管理良好、具有前瞻性的项目来说，选择防污涂料是一个必要的组成部分。当然，在与船厂签订合同之前不仅要选定合适的涂料，还需敲定整体的生物淤积处理方法。”

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