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三种清洗方法所用时间是基于航运实践的经验总结，并不一定适用于每一船舶。IMO也表示，船舶为满足0.50%m/m含硫量上限而备舱所需的时间和工作量难以预估，上述列举的时间也均趋于保守，因此会员船东还应尽早安排船舶油舱清洁的各项工作，以满足即将到来的2020***限硫新标准。

1. 提前预约船舶坞期，并应考虑船坞繁忙可能存在的压港现象；

2. 慎重安排船员自行清洗，应考虑到船员人手不足、疲劳、通风不足和安全问题；

3. 与租家及时沟通，为聘请***工程队清洗合理安排好船期；

4. 提前预订专用添加剂，并确保计划执行燃油舱清洁的轮机长和轮机员知道如何正确使用添加剂。

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营运期清洗如果船舶在营运过程中安排人工清洗油舱，船长应首先考虑到人员进入密闭舱室的安全问题，进入程序必须遵守国际海事***第A.1050(27)号决议关于《进入船上密闭舱室的建议案》中的安全措施。清洗所需时间将取决于油舱的数量和大小，以及上次清洗的时间间隔和人员安排。同时清洗过程中也可以同时检查油舱结构、加热系统以及进行压力测试等。如果由船员来进行油舱清洗，则每个油舱至少需要4天，考虑到不确定因素，每个舱计划预留一周时间。如果雇佣工程队轮流清洗，则每个油舱至少需要2天，同样为周全考虑，为每个油舱预留出4天时间。另外，油舱在清洗之前需要排空，这段时间也应计算在内，且冲洗船上燃油系统管路还需要1-2天。油舱清洗后的残余物应通过正确方式排放或由港口接收设施处理。添加剂清洗除人工清洗外，船舶还可以通过专用添加剂逐步清洗HSFO油舱和燃料系统中的沉淀物和沥青质污泥，这种方法相对安全且简单，可以为船舶节省很多时间成本和经济成本。在2015年，油仓清洗收费标准，IMO实行排放控制区（ECA）内使用0.10%m/m含硫量上限的规则生效后，已经有很多船舶采用专用添加剂的方式清洗燃油舱成功的案例。

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　随着我国工业发展的不断壮大，油仓清洗哪家好，对清洗设备的需求量也越来越多。那么，现如今我国清洗设备的发展状况又是什么样的呢？下面我们就为大家详细地介绍一下。我国清洗设备发展的总趋势细分起来，呈现以下几个趋势，它们分别是：

　　（二）清洁设备的发展日益国产化。我国清洗设备市场随着清洁行业的纵深发展、不断壮大日益完善，国内需求量呈现突飞猛进的趋势，所以我国清洗设备国产化进程有了强大的内部动力和巨大的利润驱动，使这一行业在国内异军突起成为必然。除此之外，技术的不断更新和进步也提升了国内产品的性价比和用户的忠诚度。之所以得到用户的满意是因为——我们国内的清洗设备产品数量和质量也得到了的提高。

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