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单缸发动机的曲轴每转两周才能产生一次燃烧做功，这样它的声音听起来也不连续顺畅，听一听小排量摩托车的声音就知道了。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0。为不能让人接受的是它的运转极不平稳，转速波动较大，而且单缸发动机的外形也不适合装在汽车上。为此，汽车上已见不到单缸发动机上，两缸机也不好找了，少是3缸发动机。国内生产的华利面包车、老款夏利车、吉利豪情和奥拓、福莱尔上，装的都是3缸机。

气缸常见故障

汽缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

油缸和气缸的区别：

油缸：体小而力大，可恒速和变速（改变方便），出力的调整也教方便，传动的自由度教高．但维护成本和安装成本都教高，且有油温和污染的麻烦．

气缸：控制方便，价格教低，能源取得方便．但力小，且无法达到稳速的效果．气液增压缸兼具以上两项的优点：环保节能，控制方便，调整也很简单．但出力的行程有一定限制，比较适合在短行程，大出力，又要环保节能且低配置的场合．

与工业设备的电磁控制的电磁阀，自动化基础设施元件，用于控制流体致动器，不限于液压，气动。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度。在工业控制系统，流量，速度和其他参数的方向控制介质。气缸螺栓电磁阀可以用不同的电路可用于实现所希望的控制，并且控制精度和灵活性可保证。有在不同的位置控制系统的许多电磁阀不同的作用的电磁阀，更通常的单向阀，安全阀，方向控制阀，调节阀等。

其次，电磁阀控制所述气缸的移动方向，从而使电磁阀，也称为方向控制阀中，除了速度控制阀和压力控制阀是气动系统必须配置。