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气缸发展历程

气缸原理源于大炮。

1680年，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮p弹的强大力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火y药作燃烧爆z炸物，将炮p弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火y药，当点燃火y药后，火y药猛烈地爆z炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，爆z炸气巨大的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的大气压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆z炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。

气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度；须经常检查油雾器工作是否可靠，以保证执行元件润滑良好；当密封圈和密封环出现磨损或损环时，须及时更换；如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红d丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。若气缸内存在杂质，应及时清除；活塞杆上有伤痕时，应换新。

与工业设备的电磁控制的电磁阀，自动化基础设施元件，用于控制流体致动器，不限于液压，气动。在工业控制系统，流量，速度和其他参数的方向控制介质。气缸螺栓电磁阀可以用不同的电路可用于实现所希望的控制，并且控制精度和灵活性可保证。有在不同的位置控制系统的许多电磁阀不同的作用的电磁阀，更通常的单向阀，安全阀，方向控制阀，调节阀等。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。

其次，电磁阀控制所述气缸的移动方向，从而使电磁阀，也称为方向控制阀中，除了速度控制阀和压力控制阀是气动系统必须配置。