叉车油液异常预示着故障的存在

　　驱动桥齿轮渍由于受污染较少且取样较困难，自已较少检测，但由于自己较少检测，但由于前几年与机床研究所合作开发《设备油液状态监测》项目，由我们抽样送往机床研究所检测。其中B727叉车在1998年1月20日送检的油样，在40?C时的运动粘度只有67.4mm?/s，在1998年4月13日送检的油样其40?C时的运动粘度只有50.2mm?/s，而且其中Fe、Cu元素的浓度有下降趋势，而差速器齿轮油MD Gx-90其40?C运动粘度的正常值为180-200mm?/s，这说明可能有变速器油（MD1310，叉车，40?C运动粘度为36.8mm?/s）窜入了差速器中。检测B718叉车的差速器齿轮油，也有类似的情况发生。我闪拆检了这两台叉车，果然发现变速器与差速器连接部位的密封圈（变速器骨架油封）已损坏，造成变速器油窜入差速器中。

　　以上事例说明，油液监测能预报机器故障，应引起我们足够的重视。

　　关于未来叉车发展的建议

　　叉车发动机选型应当相对集中，目前，叉车行业选用发动机有“杂、乱、散”的现象。同一吨位的叉车往往选有多家发动机厂的产品。据不完全统计，现在叉车行业选用国产发动机的型号多达50多个（不包括10多个进口机型），变型品种超过百种，由30余家发动朵厂供货。例如某厂生产485、490二个型号发动机，合力叉车7吨多少钱，为满足叉车主机厂的要求，又生产多咱尺寸结构和形状差异不大的叉车专用进水管，曲轴皮带轮，飞轮、离合器壳，进气管，杭州5吨叉车，排氯管，节温器壳和风扇垫块等，形成40多种变型品种。这种状况给发动朵厂的生产***还来了困难，生产成本相应上升，给用户的维修和配件购置带来麻烦。建议以***企业和名优产品为对象，对叉车发动机进行评选和规划，尽快制订叉车发动机系列及规格型谱，改变“杂、散、乱”的现状。

　　购置叉车时必须考虑的因素。建议购买比平常所需容量更大的叉车。如果叉车要搬运的托盘负载是900KG，那么选用1300KG容量的叉车比较合适。购买搬运可燃或***物的叉车时，用户必须检查其安全等级。如果叉车标有E标识，合力叉车，可能发生打火现象；如果叉车标有EE标识，则配备较多的安全装置；安全的级别是EX，表示此类叉车没有引发打火的金属部件。总之，柴油叉车比EX级别的叉车更安全，专为安全而设计的柴油叉车标有DX标识。

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