行业背景

　　轮胎是汽车上***重要的组成部件之一 ，公交车轮胎品牌不同、数量多、流转频繁、数据更新频率高、轮胎管理人员任务较重。目前，广州一汽公交巴士在使用、维修、翻新及管理轮胎时，有一套庞大、复杂的公交车辆轮胎管理系统。在轮胎管理方面，广州一汽公交巴士正在积极地进行了信息化探索，现行办法是对轮胎进行人工烙号的标识方法，然后，使用纸质记录的方式记录轮胎的使用情况。

传统方式：

　　人工烙号、手动抄录容易导致信息混淆，主观随意性很大，一个轮胎对应多个标识号，或多个轮胎对应一个标识号的情况，从而无法***查询轮胎信息。人工烙号也会产生损坏轮胎的缺点，或者让工作人员无法识别烙号的疑惑;

　　轮胎流转的工序多、范围广，往往造成轮胎的仓储、配送和信息***处于无监控状态。

　　智能方式：

　　智能芯片的使用，有效解决了传统轮胎管理中人工烙号操作麻烦、纸质记录时效差、仓储盘点工作量大等缺点。

　　项目背景

　　广州一汽公交巴士系统集成合作伙伴共同推进智能轮胎管理系统。推出以R2000方案的HPC-6000UHF系列手持式超高频设备和固定式超高频产品，辅以智能轮胎管理系统，成功为汽车轮胎装上可以距离50CM以上读取的轮胎标签。

　　智能轮胎管理系统

　　依附智能轮胎标签，智能轮胎管理系统发挥着很大的作用，将与公交车智能发车、限速监控等智能系统进行连接，极大增加行车安全性。例如，如果行车过程中，出现胎压远低于或远高于规定胎压正常值时，系统将会自动弹出警告提示信息，工作人员可以根据提示信息及时、准确地进行处理，避免爆胎事故的发生，使乘客更安心坐公交车;

　　对轮胎进行管理更智能化、定量化、定性化：

　　A. 植入轮胎橡胶方式：主要由轮胎生产商完成

 

　　目的是：比对不同品牌在公交车上运行的里程、磨损程度;

起到轮胎“电子***”的功能，将轮胎从出厂，使用过程中的维修、翻新到报废的整个生命周期中的生产序号、生产日期、标识码等重要数据保存于芯片内。

　　B. 轮胎内壁镶嵌方式

 

　　目的是：有效解决了传统轮胎管理中人工烙号操作麻烦、纸质记录时效差、仓储盘点工作量大等缺点。

 

轮胎作业过程

　　每一次轮胎作业，如质检、路队配送、库存盘点、轮胎拆装等，管理人员只需用手持机对轮胎进行扫码，即可将轮胎作业信息上传至网络管理终端，形成电子作业记录。同时轮胎与公交车辆可以实现绑定，每辆公交车前挡风右下角贴有含芯片的车贴，***安装轮胎，只需用手持机扫码车身芯片与轮胎芯片即可实现绑定。为轮胎的***、翻新提供可靠数据。

　　解决问题

　　解决轮胎标签读取问题，要求读取距离达到30-50CM;

　　1、推荐选定硬件：容量为8000mAh，带手柄的HPC-6000UHF。8000mAh的超大容量电池充分保证了设备的超长续航能力，减少现场充电，为客户***的工作效率保驾护航。

　　2、嵌入式轮胎标签的稳定读取距离;

　　首先，***是选择合适的标签，该标签可以在轮胎运行过程的高温复杂环境中保持不形变引起读写性能衰减。

　　其次， HPC-6000UHF系列产品对所使用的超高频天线进行了深入的研究和二次开发，优化了整体性能，保证了天线的中心频点、带宽、驻波比等参数指标与整机之间的一一匹配，充分保证了设备读写效果的超稳定性和产品的一致性。

　　通过实际测试及一个季度的验证，***终保证了用户要求对轮胎标签的30-50CM的稳定读取距离，一个季度后始终不变的效果。

 

　　智能标签优势亮点与传统条码比较

　1、非接触式数据采集

　　RFID技术极大地增强了管理者对被采集对象的信息收集、交换与跟踪能力。使用者无需近距离接触垃圾桶减少了工人对垃圾余味的吸入并提高了作业效率，从而有助于管理者实施对垃圾桶的动态化管理。

　　2、安全性高

　　标签的数据存取具有密码保护，识别码***，无法仿造，并且标签指示加密技术，这种高度安全性的保护措施使得标签上的数据不易被***和篡改。

　　3、体积小型化、形状多样化

　　由于RFID识别标签可制作贴纸型，具有超薄、尺寸小特点。专门制造符合垃圾桶表面贴附的智能标签;

　　4、可重复使用

　　现今的条形码印刷上去之后就无法更改， RFID标签则可以重复地新增、修改、删除RFID卷标内储存的数据，方便信息的更新。

　　5、防冲突

　　垃圾桶在等待运输过程中通常会堆放在一起，勉不了不同类别的垃圾桶前后放置;采用Impinj(英频杰)的R2000、R500方案，具有多卡妨碰撞识别技术，***高可同时识别200多张卡片，也可以搜到几米范围内特定的一张标签，盘点和搜索的便利性突出。

　　6、可与条码相结合

 

　　电子标签表面可印刷图案和条码，可以与条码结合一起使用，HPC-6000UHF可搭配二维条码扫描引擎，方便一机多用，在作业单上核对信息和读取条码。