所以，如何妥善解决塑料垃圾难题，提升塑料垃圾的回收率，是当前我国亟需解决的固废难题之一。“塑料垃圾经过处理以后完全可以资源化，经过热熔造粒后，可用于生产黑色的塑料垃圾袋、建筑用包装盒、建筑用塑料模板、绿化用格栅等产品，如果利用好这一资源，仅此一项就可以减少垃圾填埋量30%，同时减少垃圾的运输量30%。”中国塑料行业知名***表示，塑料来源于石油，属于大分子物质，自然界中无论光合作用或微生物都无法分解，所以塑料的资源化利用更多应该从产品本身解决。
还有***表示，生物质降解塑料虽然是未来塑料行业的发展方向，但周期长、投入大，短期内普通塑料制品依然是供应主体。每年***近7000万吨塑料用量，需要***的回收和分拣系统作为支撑，然而超大城市垃圾围城的现状，以及无限扩张的垃圾填埋场，都要求政hu必须加快塑料垃圾资源利用效率，完善塑料回收和分拣再利用环节的政策和补贴支持细则，***能让塑料变成“地下工作者”。“一吨塑料热值可以相当于几倍的普通燃煤，替代燃煤是塑料垃圾的处理途径之一，另外就是完善大城市塑料垃圾收集、分选、清理、造粒、再利用的回收系统建设。目前一些企业利用废弃塑料制作建筑用模板，其综合成本低于木模板，既是对塑料垃圾的再利用，也是节约木材资源的有效途径。”另外一位行业***如是说。
电子电器配套塑料配件用量已达100多万吨，在工业配套、信息、交通、航空航天等领域应用广泛，产品更新换代很快。随着这类产品逐渐进入大量报废期，成为废塑料的一个重要来源。采用塑料制造汽车部件的***da好处是减轻了汽车重量，节省了成本和工序，提高了汽车某些性能，发达***汽车用塑料平均已超过100kg，汽车报废将带来车用塑料资源再生利用和对环境合理处理问题。据汽车界******分析，2005年我国汽车产量达570万辆，2006年汽车总需求量达650万辆。我国汽车塑料平均使用量达70，年消费40多万吨。汽车用塑料品种有：PVC、PP、PE、PU、ABS、PA、POM等。随着汽车报废量逐年增加，车用塑料和家电及电子电器塑料量一样稳步增加，其回收再生利用一样成为废塑料来源的***，处理原则类似。到2012年，我国的汽车塑料需用量将达80万吨左右。因此，对报废汽车塑料件的回收、再生利用来说任务将越来越艰巨。
结构要素之一：合成树脂。它是塑胶原料的***主要成分，其在塑料中的含量一般在40%~100%。由于含量大，而且树脂的性质常常决定了塑料的性质，所以人们常把树脂看成是塑料的同义词。例如把聚***树脂与聚***塑料、酚醛树脂与酚醛塑料混为一谈。其实树脂与塑料是两个不同的概念。树脂是一种未加工的原始聚合物，它不仅用于制造塑料，而且还是涂料、胶粘剂以及合成纤维的原料。而塑料除了***一部分含100%的树脂外，绝大多数的塑料，除了主要组分树脂外，还需要加入其他物质。