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净宽不足障碍的排除方法 运输线路的净宽分成两部分，一是道路路面自身的宽度，能满足车辆通行的要求；二是道路两侧空间宽度，能满足设备运行中扫空区域的要求。道路两侧空间宽度主要受限于道路两旁的树木、灯杆、交通标志牌、建筑物等因素。为确保设备运行所需要的小道路净宽，树木可以修剪、移植、砍伐，交通标志牌可以临时移位、拆除，灯杆和临时建筑物可以临时拆除。

大件运输同时也存在因为行业狭小制度监管缺失，造成目前市场运行较为混乱，定价机制缺乏合理引导，涉及特殊非标无公告车辆较多，给各地执1法部门和车主造成了很多困扰，也需要深入的管理规范。卡友们你们认为呢？

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12月1日晚上6时，4辆两侧截面宽度达4.6米的大件运输车辆正从浙江省交通集团浙赣省界无障碍主线路面缓缓驶入江西境内。短短几分钟，便完成了收费、通行的全过程。一直以来，持有超限运输证的超宽大件运输车辆，因为装载宽度尺寸远超收费站超宽道可通行宽度，在以往是需要***人员拆除部分边设备设施方能正常通行。这样的通行方式费时费力不说，还极易造成收费站的拥堵。

运输时的限制非常多。大件货物运输必须要按照规定的路线行驶，特殊路段如隧道、桥梁等必须有专人专车指挥护送。例如上文提到的那辆巨无霸卡车，在高速路段全程都有超100人护送。对路上会经过的收费站也要心里有数，自己的车是否符合通行规定，不然就会因为超长超宽不予通过，要么倒货，要么被赶下高速。

经常性碰到公路养护施工、自然灾害造成的道路中断、收费站超宽道通行能力不够、桥梁病害、装、卸车过程中吊装方配合程度、过村镇时架空线缆、限高架、城市道路限行等等不胜枚举的原因造成运输周期很难掌控，所以运输周期很长、运输成本很高。

在这次长途运输过程中，李会生与整个车组成员齐心协力、历经千辛万苦，优质、***地完成了任务。该项目被称为“公路列车”，在我国运输创下了运行海拔的大件运输基尼斯纪录，甲方人员对他敬业和热情周到的服务赞不绝口。“当时的设备重量为310吨，高4.68米，车长65米，设备装车后高度为4.93米左右。车组人员从湖南衡阳出发，途经宁夏、甘肃，一个月后终于到达青海橡皮山脚下。”