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单车牵引加顶推运输适用于车货总重350吨以下的大件运输：这种运输方式可采用半挂车，也可采用全挂车。当运输的货物过重，一辆车动力不足时，就需要在挂车的后方再加一辆牵引头，用顶推杆式三角架将挂车的车尾和牵引车的车头连接起来，让后方牵引车推着挂车走，因此也叫顶推车运输。

对运载物起到固定作用的“***链”，平常我们会选择通俗地称呼拉紧绳为“***带”，“***带”一般由人工合成纤维“扁平织带”制成，广泛应用于城市拖车和普通物品运输，比如下面大家看到的故障车辆救援，以及航空博物馆的飞机实物展品运输中应用的“***带”，“***带”用于10吨以下的物品具有很大优势，但对于动辄几百吨的大件运输来说，则远远不够，这时，就需要用到“***带”的升级版——“***链”了；

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空中障碍的排除方法 空中障碍物主要是指不能满足大件设备小净高和净宽的要求，要通过此障碍必需采取一定的措施方法。 净高不足障碍的排除方法 现在运输大件设备采用的货车货台都可以进行升降，应尽量采用降低车辆的货台高度来排除，如采用凹式挂车运输；、

大件运输车的前后钢板弹簧都采用了实打实的多片钢板弹簧减震，前悬架采用多片簧，后悬架采用加强型四骑马平断悬，充分满足大件运轴强承载需求。为了保证通过性，大件运输车的底盘经过加高设计，使得无论是在干线道路、支线道路还是一些非铺装路面的通过性，都能得到保证。

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大件物流的特点与难点：干线运输具有批量大、不中转的特点，末端物流趋向仓配一体化。物流服务***性强，要求高。大件商品具有超高、超宽、超长、超重、货值高等特点，而且破损几率大，需要提供***的仓运配装等服务，对从业人员的***经验、技术能力都有一定要求。同时，大件快递兼具小件快递的时效要求和到户配送安装的需求，对物流公司提出了更大的挑战。

需要注意的是，大件物流与小包裹快递是不同的链路，更多“大”品类物品在网上销售，也对物流提出了新的挑战。基于大件物品本身在配送、安装等方面的特殊性，大件物流对服务要求更高，但送不到、送得慢、破损多、送装不能同步等问题却成为制约大件物流提升的重，“既难且贵”“货在囧途”更成为消费者吐槽大件物流的高频词语。