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区域发展不平衡，配套基础设施差
由于我国地理分布的原因，目前货代行业主要集中在沿海地区，内陆地区的企业必须将货物运到货代企业指x定的地点或者沿海的港口，才可以走海运。国内货代行业在发展中就存在严重的区域不平衡性，货代企业的发展速度和发展水平也存在较大的差异，内陆国际货运代理企业数量较少， 业务发展较为缓慢。此外，由于国际海运货运代理业属于服务业，基本上不存在行业壁垒，市场进入门槛低。多数海运货代公司规模不大。企业往往添置几台电脑、架设宽带就可以开始办公了，配套基础设施差。企业的所谓信息化往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用计算机进行信息的收集、存储、管理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的核心优势。
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其实不只是航运企业，港口企业的业绩也相当不错。据上港集团2018年1月13日公告，公司2017年营收为373.3亿元，同比增长19%;净利为115.3亿元，同比增长66.1%。
宁波舟山港股份有限公司发布业绩快报，公司2017年实现营业收入181.07亿元，同比增长10.91%，港口航运行业平均营业收入增长率为17.29%;归属于上市公司股东的净利润26.50亿元，同比增长15.25%。
日照港股份有限公司发布2017年年度业绩预增公告，2017年度归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，预计增加16，700万元到19，400万元，同比增幅为95%到110%。
经秦皇岛港股份有限公司财务部门初步测算，预计2017年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，将增加5.29亿元到6.39亿元，同比增加145%到175%。
春江水暖鸭先知。2017年的港航企业，日子过得不错，春天似乎真的来了。
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记者从市交通运输委获悉，今年我市深入推进物流c产业升级行动，放大南海港、北空港特色优势，积极服务保障“***”战略，加快构建国际物流大通道，进一步凸显港口城市优势，今年物流业增加值预计将达到830亿元。
港航构筑新优势。今年我市将积极推进鳌山湾港区总体规划报批工作，启动董家口港区万邦矿石等10个泊位建设，力争建成6个泊位主体，新增海港通过能力 948万吨。全x面投入运行青岛国际航运服务中心，突出政策支持、信息服务、企业集聚三大功能，集聚航运要素资源，激发航运市场活力，努力做强航运业，助力现代物流贸易港建设。落实好支持民航业发展意见，大力开辟和加密机场航线，义乌发移动电源发韩国物流专线，做强区域性航空枢纽。预计全年海港货物、集装箱吞吐量分别达到4.8亿吨、1650万标箱；空港旅客、货邮吞吐量分别达到1730万人次、22万吨。
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交通x运输部等十八个部门参与起草的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(简称《通知》)经国务c院同意，正式印发实施，首x次从***层面明确多式联运战略***，开启了我国多式联运发展的新征程。当前我国多式联运发展的现状如何?如何破c解瓶颈?港口企业如何借机推动转型升级?记者进行了深入调查。
政策助力 多式联运迎黄金期
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日本企业仍十分重视中国市场。不可否认，自2008年以来，日本企业重视东盟的崛起，并把它看成是日本***的重要市场。2010年后，日本企业对东盟各国的***已超过对中国的***。
据日本贸易振兴机构发表的统计，今年1月至7月，日本对东盟***的***达113亿美元，超过对中国的***近一倍。但是，这并不意味着日本企业对中国市场的重要性发生了根本性变化。日本企业仍十分重视中国市场，认为日本经济的***离不开中国，甚至还认为，当前加强中日经贸关系是避免中日关系彻底的关键。日本企业多次呼吁日本***对它们向中国的***予以支持。
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拆箱交货业务
拆箱交货时，货物集散型的内陆港口站，在货运进口货运中的主要业务与要求一般为：
1.做好交货准备工作。
集装箱货运站在船舶抵港前，应从船公司或船代处获得有关单证，包括提单副本、货物舱单、装箱单、货物残损的报告和特殊货物表等。在船舶进港时间、卸船和堆场计划确定后，货运站应与码头堆场联系，确定提取拼箱集装箱的时间，并制定拆箱交货计划，做好拆箱交货的准备工作。
2.发出交货通知。
货运站应根据拆箱交货计划，及时向各收货人发出交货日期的通知。
3.从堆场领取载货的集装箱。
与码头堆场联系后，货运站即可从堆场(码头或内陆)领取载货集装箱，并办理设备交接单或内部交接手续。
4.拆箱交货及还箱。
从箱内取出货物，一般按装箱单记载顺序进行，取出的货物应按票堆存。拆箱后应将空箱尽快还给堆场，并办理设备交接单或内部交接手续。货运站代表承运人向收货人交付货物。收货人领货时，应出具船公司或其他运输经营人签发的、海关放行的提货单(交货记录)，货运站核对票、货无误后，即可交付货物。交货时，应与收货人在交货记录上签字，如有异常，应在交货记录上注明。
5.收取有关费用。
交付货物时，货运站应查核所交付的货物在站期间是否发生保管、再次搬运等费用，如发生，则应在收取费用后交付货物。
6.制作交货报告与未交货报告。
集装箱货运站在交货工作结束后，应根据货物交付情况制作交货报告和未交货报告，并寄送给船公司或其他运输经营人，作为他们处理损害赔偿、催提等的依据。
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