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根据规定，中韩自贸协定生效后，中国将在***长20年内实现零关税的产品达到税目的91%、进口额的85%；韩国零关税产品达到税目的92%、进口额的91%。这一协定的实施究竟将为普通百姓带来怎样的实惠？
韩国化妆品、小商品将平价登陆
中韩自贸协定签署后，92%的韩国商品将实行零关税，这意味着韩国商品价格有望下降。在岛城一家外贸公司工作的王女士是韩国日用品的忠实粉丝，她的大多数化妆品是韩国进口货，为了购买正宗的韩国商品，她常通过代购或者托朋友到韩国当地购买。
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有数据显示，国内快递巨头“三通一达”（申通、圆通、中通和韵达）电商件的比重均很大。面对电商抱团压价，一些快递加盟网点为争抢地盘和份额，不惜“亏本赚吆喝”。
业内人士表示，中国快递业陷入了“企业围着商家转、商家围着低成本转、消费者没有话语权”的局面，而“微利化”经营导致服务难以提升。
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记者从市交通运输委获悉，今年我市深入推进物流c产业升级行动，放大南海港、北空港特色优势，积极服务保障“***”战略，加快构建国际物流大通道，进一步凸显港口城市优势，今年物流业增加值预计将达到830亿元。
港航构筑新优势。今年我市将积极推进鳌山湾港区总体规划报批工作，启动董家口港区万邦矿石等10个泊位建设，力争建成6个泊位主体，新增海港通过能力 948万吨。全x面投入运行青岛国际航运服务中心，突出政策支持、信息服务、企业集聚三大功能，集聚航运要素资源，激发航运市场活力，努力做强航运业，助力现代物流贸易港建设。落实好支持民航业发展意见，大力开辟和加密机场航线，做强区域性航空枢纽。预计全年海港货物、集装箱吞吐量分别达到4.8亿吨、1650万标箱；空港旅客、货邮吞吐量分别达到1730万人次、22万吨。
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交通x运输部等十八个部门参与起草的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》(简称《通知》)经国务c院同意，正式印发实施，首x次从***层面明确多式联运战略***，开启了我国多式联运发展的新征程。当前我国多式联运发展的现状如何?如何破c解瓶颈?港口企业如何借机推动转型升级?记者进行了深入调查。
政策助力 多式联运迎黄金期
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现实情况并不乐观。目前我国多式联运发展水平仍然较低：运量规模仅占全社会货运量的2.9%，运行效率不高，货物中转转运所耗费的成本约占全程物流成本的30%。
多式联运发展滞后，已成为综合交通运输体系建设的“短板”。为大力推进多式联运发展，近年来我国在政策制定上给予了足够重视，《推进物流大通道建设行动计划(2016—2020年)》等文件陆续印发。近日，交通x运输部又正式发布了《货物多式联运术语》、《多式联运运载单元标识》两项多式联运行业标准，将于2017年4月1日起开始实施。这是交通运输行业首x次颁布多式联运行业标准，填补了多式联运标准的空白。
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但物流是短板。据了解，目前中国７０％的线上海淘走的都是***通道。***化的仓储管理、***化的运输配送以及配套的供应链管理，是跨境电商浪潮下的物流大趋势。
今年３月，阿里宣布进入韩国物流，抢占韩国直购市场，天猫、***宝和菜鸟网络均参与物流网络建设。
荷兰汇盈亚太区董事总经理兼私x募地产***部主管Ｓａｃｈｉｎ Ｄｏｓｈｉ表示：“现在是进入韩国物流行业的一个良好时机，我们看好韩国的经济基本面和物流地产发展的政策环境。随着该行业未来在韩国的逐步成熟，预计韩国的物流仓储业将和日本和中国市场类似，出现仓储业租金收入增长和资本化率缩减等现象，行业发展潜力巨大。”
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