广东骏兴新能源有限公司----植物燃料油；

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大豆油：在美国、阿根廷和其他生产大豆的***该原料是很好的选择，但是由于大豆油的IV也高于120所以它不能达到EN14214的标准。由于美国标准ASTM D-6751-02没有关于IV的限制，所以大豆油可以在美国使用。为了达到欧洲标准大豆油必须作为多种原料的混合成分来使用。

欧盟和美国是的生物柴油生产国和消费国

根据wind资讯的数据，2015年***生物柴油产量为301亿升，2000-2015年***生物柴油产量复合增长率为27.36%，锅炉植物燃料油配送，2010-2015年复合增长率约为10.22%。从美国USDA获得的不完全统计可知，2017年***生物产量约为366亿升，同比增长7%，***生物柴油产量保持较快速度的发展。

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目前生物柴油的生产往往采用植物油（脂肪酸）进行酯化的技术路径，生产原料的价格高企，加上生产过程成本累积，东莞植物燃料油，进一步推高了生物柴油的预期销售价格。在当前价格低迷、其他生物燃料产品的竞争双重压力下，生物柴油毫无竞争优势。从长远看，个人是不看好这条技术路径的。

要借鉴德国等欧洲***的做法，制定生物柴油产业的免税政策，减免生物柴油产业的有关税负。

依托中国农科院油料所组建“***能源油料作物研究中心”，以便长期、持续地开展以能源油菜为***的能源油料作物的研究，为我国生物柴油产业的可持续发展提供科技支撑。设立“油菜生物柴油科技专项”，由中国农科院油料所牵头，******的优势科研力量，研究能源油菜小面积突破300公斤/亩、大面积突破250公斤/亩的品种和栽培技术;研究油菜秸秆转化为生物柴油的关键技术和设备;通过开展不同油料作物含油量分子调控机理及其比较研究，探索人工调控油菜、大豆等油料作物含水油量的有效技术。

将油菜生物柴油的有关技术如品种、加工转化技术等列入***高新技术产业化示范工程，以加速科技成果的推广和转化进程。

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生物柴油是生物质能源与传统化石能源的结合，可以部分再生。而柴油是化石能源，植物燃料油项目，是不能再生的，总有用完的时候。一、生物柴油是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。生物柴油***普遍的制备方法是酯交换反应。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯与醇（一般是）在催化剂存在下反应，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化学性质与柴油非常相近甚至更好。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”，锅炉植物燃料油多少钱一吨， 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。

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