广东骏兴新能源有限公司----醇基燃料；

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你认为发展生物柴油，建造“绿色油田”的当务之急是什么?

答：必须做到政策到位、科技到位和投入到位。我建议：

将能源油菜列为优先发展领域，并统筹能源油菜与食用植物油料的发展，通过大幅度提高大豆等作物的含油量、大力发展油菜等特色油料作物生产以满足食用植物油的需求，通过优先发展能源油菜以满足生物柴油工业的原料需求。

目前生物柴油在国内推广还是有一定的障碍，原因在于没有一个***强制标准（话说就算有，也约等于没有，国内的法制环境，你懂的），两桶油肯定不愿意在加油站售卖的柴油里面添加生物柴油两桶油都没有生物柴油的工厂，而且这两年经济差，柴油需求的数量其实是轻微下滑的，因此在车用上推广有较大阻力。至于汽车发动机能不能适应的问题，醇基燃料价格，人家欧洲的汽车比国内娇贵多了，但欧盟规定那么多年也没问题，这就证明那根本不是个问题。

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是怎么来的？都是一些个体户开着车，湛江醇基燃料，挨家挨户地收购潲水，过滤以后运到工厂。这样的收集方式，供应量十分不稳定。“***重拳打击，潲水油的采购就容易些，一旦监管放松，潲水油就都卖给生产商了，工厂很难采购到原料，也就只能。”某生物柴油生厂商相关人士面对媒体表示。

这是生物柴油生产商一直存在的困境。这一点，从数据也可以看出。2018年1000万吨废弃油脂中，不足100万吨废油脂被用于生产生物柴油，利用率低于10%。

美国是***早研究生物柴油的***。总生产能力300，000吨。对生物柴油的税率为0％。美国在黄石公园进行的60万公里的行车实验，没有任何结焦现象，代替醇基燃料送货***，空气污染物排放降低了80％以上。而且使用生物柴油还吸引了附近300公里外的棕熊来到公园。美国B20是采用20％生物柴油的柴油，尾气污染物排放可降低50％以上。

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生物柴油是生物质能源与传统化石能源的结合，可以部分再生。而柴油是化石能源，是不能再生的，替代醇基燃料配送，总有用完的时候。一、生物柴油是用未加工过的或者使用过的植物油以及动物脂肪通过不同的化学反应制备出来的一种被认为是环保的生质燃料。这种生物燃料可以像柴油一样使用。生物柴油***普遍的制备方法是酯交换反应。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯与醇（一般是）在催化剂存在下反应，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化学性质与柴油非常相近甚至更好。

柴油是许多大型车辆如卡车及内燃机车及发电机等的主要动力燃料，其具有动力大，价格便宜的优点，我国柴油需求量很大，柴油应用的主要问题“冒黑烟”， 我们经常在马路上看到冒黑烟的卡车。冒黑烟的主要原因是燃烧不完全，对空气污染严重，如产生大量的颗粒粉尘，CO2排放量高等。

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