机械上使用的传感器型式多种多样, 但应用较多的还是电阻式传感器，电阻应变片式测力传感器内部电路一般是桥式电路。电阻作为转换元件，电阻阻值的变化以信号的形式输出。

因具有结构简单、线性和稳定性好、输出精度高等特点，在实际中越来越受到重视，其采用的敏感元件是弹性测试元件，主体就是一个弹性体，其中弹性体的结构形状与相关尺寸对测力传感器性能的影响极大。

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弹性元件的金属材料对测力传感器的综合性能和长期稳定性起关键作用，应选择强度极限和弹性极限高，弹性模量的时间、温度稳定性好，弹性滞后小，机械加工和热处理产生的残余应力小的材料。

弹性元件在机械加工过程中，由于表面变形的不均匀产生较大的残余应力，切削用量越大，残余应力就越大，磨削加工产生的残余应力较大，因此应制订合理的加工工艺和规定适当的切削用量。

弹性元件在热处理过程中，由于冷却温度不均匀和金属材料相变等原因，在芯部和表层产生方向不同的残余应力，其芯部为拉应力，表层为压应力，必须通过回火处理工艺，在其内部产生方向相反的应力，与残余应力相互抵消，减少残余应力的影响。

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测力传感器释放残余应力的稳定性处理方法，除制造工艺流程中常用的温度老化和电老化处理外，主要有两种方法，即热处理法和机械法，下面东莞市卓扬测控技术有限公司来给大家介绍一下。

1、热处理法：多应用于铝合金测力传感器，在毛坯加工成弹性元件后进行，主要有反淬火法、冷热循环法和恒温时效法；

2、机械法：稳定性处理，多在测力传感器电路补偿与调整和防护密封后，基本形成产品时进行，主要工艺有脉动疲劳法、超载静压法和振动时效法。

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说起多轴测力传感器，知道的人并不多，但是很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验，通过碰撞模拟人传感器的输出信号来判断汽车的安全性能，可以这么说，没有了多轴测力传感器，碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特，而不可以真正发挥作用。

一般来说，多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上，颈部受一定程度的力就会断等，对于测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的撞击情况进行分析，汽车厂家就能据此评定出安全性能等级。