硅胶O型圈是硅橡胶的一种，属于单组分室温硫化的液体橡胶制品。一旦暴露于空气中，其中的单体就发生缩合，形成网路结构，体系交联，不能熔化和溶解，有弹性，成橡胶制品态，同时粘合物体。设计因素：液压系统的可靠性，在很大程度上取决于液压系统密封的设计和密封件的选择，由于设计中密封结构选用不合理，密封件的选用不合乎规范，在设计中没有考虑到液压油与密封材料的相容型式、负载情况、极限压力、工作速度大小、环境温度的变化等。其导热性比一般的橡胶制品稍高，一旦固化，很难将粘合的物体分开。

硅胶O型圈是高弹性的高分子化合物。包括未经硫化的和已经硫化的品种。可分为天然橡胶制品和合成橡胶制品两大类。天然橡胶由橡胶植物所得的胶乳经加工而成。合成橡胶制品由单体经聚合或缩聚而制得。使用环境中的其他因素，如是否与臭氧长期接触（抗臭氧性）、使用温度等，不同的材质的耐温性也是各有差异的。未经硫化的橡胶制品俗称生橡胶制品或生胶。已经硫化的橡胶制品称做硫化橡胶制品，俗称熟橡胶制品或橡皮。广泛用于制造轮胎、胶管、胶带、绝缘材料、胶鞋，以及其它橡胶制品制品等。

摩擦力与压力呈正比变化

　　在对活塞杆液压密封圈进行的试验中，没能直接得出密封圈材料的硬度与静摩擦系数之间的关系。但在进行的所有试验中存在一个共性特点，即摩擦力会随着压力的增大而增大。当摩擦力增加至“形变压力”时，即密封圈完全贴合在活塞杆上时将不再增加。形变压力的大小与密封圈的材料有关。而随着工作温度的升高，爬行将会更加严重。试验证明，用TPUP5001材料制造的耐低温U形密封圈的爬行。当密封的间隙具有相对运动时，工作环境中的灰尘和沙粒等被粘附在活塞杆表面，并随着活塞杆的往复运动与油膜一起被带入缸内，成为***O型密封圈表面的磨粒，加速O型密封圈的磨损，以致其失去密封性。这种密封圈在活塞杆速度小于0.03m/s时才会出现较明显的爬行。若在摩擦系数较低的P5080材料中添加减磨性能更好的聚合物材料，即使是在很高的压力下其也能够显示出比标准的P5001和P5008材料更小的摩擦阻力，而且爬行趋势也明显降低。利用这种材料制造的密封圈已成功用于各工业领域，如敞篷车车顶的内衬密封。材料的优化仅是密封圈研发工作中很小的一部分，其得到了结构设计优化的补充和支持，也得到了有限元法分析的支持。

推支撑杆工作中，持续做连续的反复运动，每分40次上下。推支撑杆零部件与推支撑杆孔的密封性是技术性难题之首。多次试验時间有时候将近35h，必须做84000次反复运动，一般的密封性方法是并不是确保试验进行的。危害要素有：密封性方法；随着交通，建筑，现代化设施的发展，噪声污染也愈加严重，长时间超负荷的噪声刺激可引起***系统的损害，因此激光头密封圈的需求也逐渐增多，那么激光头密封圈的作用有哪些呢。液压密封件原材料；推支撑杆表层精密度；推支撑杆的原材料及直徑；试验液體中的细微颗粒物在推支撑杆表层的粘附堆积等。