铝合金车轮的传统检漏和氦气检漏

在现代汽车技术和材料的发展下，铝合金车轮逐步应用在汽车当中，检漏设备厂家，代替了传统的钢车轮，不仅外表更加美观，重量也大幅降低。但是，在铝合金车轮生产和应用的过程中，如果不注重漏气检测，检漏设备哪家好，就很容易影响汽车行驶质量，造成安全隐患。因此，在本文中，我们将对铝合金车轮检漏传统的检测和氦气进行分析。

一．传统漏气检测方法：

一般检测铝合金车轮漏气采用的介质是水，通过外力将铝合金车轮的内侧和外侧密封起来，将车轮整体浸入水中，再向铝合金车轮内部注入空气。由于铝合金车轮是一个密闭的空间，空气的进入会使空间内部的压力升高，如果铝合金车轮中有漏洞，气体就会从漏洞中挤出来，在水中形成明显的气泡。这种方法一般称为气泡检测法。当前，我国很多铝合金车轮生产企业都采用了这种方法，操作较为便捷且成本较低。但是这种方法有着明显的缺点，由于整个检测是在密闭的空间中进行，如果产生压力较大，会出现现象，对设备和操作人员带来人身财产伤害。并且，在检测的过程中，为了获得准确的数据，需要检测人员不间断地对水中的铝合金车轮进行观测，使得检测人员的双眼过于疲劳，会忽略检测过程中的微小气泡，使检测结果不够准确，如果将不合格产品投入到市场中、应用在汽车上，检漏设备，将会给客户造成很大的安全隐患。

高压开关检漏——氦质谱检漏仪

高压电器行业提出的《生产63kv及以上GCB与GIS的必备条件》提出了产品符合技术条件和安全性。高压开关设备使用SF6气体作为绝缘灭弧的介质，产品要求开关内部的SF6气体泄漏量要小，也就是要很好的密封性。所以再生产过程中就要对部件以及出厂整机做检漏，高压电器采用的氦质谱检漏仪的氦质谱法比较方便，易操作，检漏效果也得到认同。

卤素检漏仪检漏是过去常用的方法，由于灵敏度低，难免发生泄漏和误检，检漏设备生产厂家，使总装后的产品气密性达不到要求，导致返工，不但浪费了人力物力，也耽搁了生产周期。由于采用了氦质谱检漏仪弥补了传统检漏的不做，同时可以检漏漏点和漏率。

氦质谱检漏仪的检漏方法根据被检工件的情况而定的：

1.对于容积较小的部件，如波纹管、各种充气接头和气管焊接件等，采用氦罩法被检工件抽空，检漏仪调到漏率（10-11Pa.m3/s），然后对氦罩冲氦，同时观察漏率显示，一大增大，就说明工件不合格。

2.对于体积较大的工件，采用背压发，按照工件体积的大小试用不同大小的检漏罐。通常把被检工件冲入0.6MPa的纯氦或氦（含量30%）-氮混合气体，然后放入检漏罐中。先用辅助抽空系统抽至5Pa以下，关掉抽气阀，打开检漏阀，进行检漏。漏率超过值即为不合格。

3.对于分装或总装，采用吸入法。被检工件冲入氦-氮混合气体，利用吸枪在被检工件装配面或疑是漏点进行找漏。检漏仪显示数值超过规定值即为有漏。

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几种检漏方法和检漏仪的比较发布

1.水检法

这是***简单的、原始的检漏方法，自行车胎就是采用此种方法。它是将被检工作充上大于大气压的空气。1.0-3.0Mpa)放人水中是否有气泡从工件中冒出来，冒泡的位置就是***的位置，而根据冒泡的速率，泡的速率，泡的大小，大约可估漏率。

2.卤素法

先前一般的制冷器都采用卤化物为冷媒，当灌注冷媒封口以后，用卤素检漏仪的探头在司疑之外寻找漏点，发现漏点就会声光报警，漏点和漏率也就相对确定了。

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