如何使用检漏仪对新能源电池包泄漏进行检测

以下内容由深圳锐诚真空为您提供，希望对同行业的朋友有所帮助。

新能源电池包泄漏检测的难点分析：

1、电池包自身笨重，不易搬动；

2、产品内部空间大；

3、铁壳较薄，充大压力气压容易变形；

4、浸到水下检测费力、费时、大漏存在 进水风险、人为主观判断难保证质量、 小漏很难检出、不符合TS16949要求。

二、新能源电池包泄漏检测解决方案及原理

1、工厂压缩空气接到检漏仪内部；

2、由检漏仪将0.4～1.2MPa的压缩空气压力调节成 对应IPX7防水标准的9.8～12KPa压力（但因电池包外壳很 薄、面积很大，由公式F=PS可得知如果充这个压力时，电 池包极易变形，所以根据实际经验，可以充4～6KPa压力， 这里比如是5KPa)；

3、通过检漏仪往电池包180秒内充到5KPa的气压，并关 断充气源，经稳压100秒，测试100秒后，看泄漏量是不是 在标准内（标准待定），如果是，说明产品合格，如果大 于该值说明产品不合格。（注：由于电池包是密封的，气 压下降的原因就是气压从它的内部漏到了外部），实际测试时，还有一种大漏的产品，就是在180秒内充不到5KPa的 产品，也是不合格品。

氦检漏设备的工艺流程

A1:安装工件-----关真空箱门-----真空箱抽真空，同时工件内充高压氮气-----大漏及强度检测;

B1:若A1检测不通过，则系统报警，蒸发器氦检漏哪里有，大漏工件序号显示-----检测程序中止;

B2:若A1检测通过，放掉氮气------对工件抽真空------真空箱内的氦气本底抑零-----工件内充入氦气-------真空模式，微漏检测;

C1:若B2检测不通过，则系统报警-----循环检，蒸发器氦检漏，小漏工件序号显示------检测程序中止;

C2:若B2检测通过，真空箱内充入大气，同时工件内氦气回收-------真空箱开门，检测完成。

铝合金车轮的传统检漏和氦气检漏

在现代汽车技术和材料的发展下，铝合金车轮逐步应用在汽车当中，代替了传统的钢车轮，不仅外表更加美观，重量也大幅降低。但是，在铝合金车轮生产和应用的过程中，如果不注重漏气检测，就很容易影响汽车行驶质量，造成安全隐患。因此，在本文中，我们将对铝合金车轮检漏传统的检测和氦气进行分析。

一．传统漏气检测方法：

一般检测铝合金车轮漏气采用的介质是水，通过外力将铝合金车轮的内侧和外侧密封起来，将车轮整体浸入水中，蒸发器氦检漏报价，再向铝合金车轮内部注入空气。由于铝合金车轮是一个密闭的空间，空气的进入会使空间内部的压力升高，如果铝合金车轮中有漏洞，气体就会从漏洞中挤出来，在水中形成明显的气泡。这种方法一般称为气泡检测法。当前，我国很多铝合金车轮生产企业都采用了这种方法，操作较为便捷且成本较低。但是这种方法有着明显的缺点，由于整个检测是在密闭的空间中进行，如果产生压力较大，会出现现象，对设备和操作人员带来人身财产伤害。并且，在检测的过程中，为了获得准确的数据，需要检测人员不间断地对水中的铝合金车轮进行观测，使得检测人员的双眼过于疲劳，会忽略检测过程中的微小气泡，使检测结果不够准确，蒸发器氦检漏多少钱，如果将不合格产品投入到市场中、应用在汽车上，将会给客户造成很大的安全隐患。

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