奇瑞路虎揽胜极光,是SUV轻量化设计较好的车型,它在同级别SUV中算轻的,其很多部件都采用了工程塑料。
3月3日,中国工程塑料工业协会秘书长郑恺接受《中国汽车报》采访时表示,路虎揽胜极光在制造中采用了一系列***轻质材料,
比如像PA/PPO 合金应用于前翼子板,PC/PBT 合金应用于行人保护吸能块,并将长玻纤增强聚丙烯应用于仪表板及内门模块,
使其自重小于1.6 吨,比揽胜运动版轻了35%,二氧化碳排放量低于130 克/千米。
发达***将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志,目前德国汽车用量***多,占整车用料的15%以上。
除英国路虎外,兰博基尼、奔驰SLR、宝马i系等众多车型大范围地采用更为***的车用
工程塑料。甚至有***预言,未来新材料的创新
应用可能颠覆传统汽车。
雾霾、节能减排及更加严格的油耗***,国内车企们都不遗余力地开发汽车轻量化技术。众所周知,汽车轻量化主要体现在汽车
优化设计、合金材料及非金属材料应用上,其依次为汽车的轻量化减重10%~15%、30%~40%、45%~55%。郑恺告诉记者,
工程塑料等非金属材料的“减重”效果明显,其用在汽车上主要作用是使汽车轻量化。目前,越来越多的汽车部件开始采用
工程塑料替代金属制件。