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目前，空调热交换系统已经成为汽车的标配，这对散热器的选材、防腐蚀性能和焊接技术提出了严格的要求。传统的汽车散热器一直使用铜材制造，随着我国汽车轻量化技术的发展和***对节能减排的要求，汽车空调热交换器选材走向轻铝合金化。

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还有必须提到的外观造型，由于铝制散热器***早源自欧洲市场，更多被当时的***所用，再加上浓厚的艺术熏陶，电器散热器厂家，、典雅、美观、时尚等元素就被注入了铝制散热器的***中，这同样是在今天越来越多元化市场中，其能够被更多追求品质生活人士所青睐的原因。 借用业内流传很广的一句话“贵有贵的道理，贵一点，好很多”，其实在更多的时候，电器散热器价格，我们关注的***应该是产品和品牌所带来的更高层次的东西，比如舒适感、安全性，甚至是能够通过品牌来表达某种生活态度的意愿，我们不推崇“拜金”，我们强调“品质”。

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铝型材模具加热温度按常规模具温度，控制在480℃左右，直径200mm以下的平模保温时间不得少于2小时，如果是分流模保温在3小时以上;直径大于200mm以上的模具保温4-6小时，以保证模具芯部温度与外部温度的均匀。在试模或生产前，必须用清缸垫清理干净盛锭筒内胆，并查看挤压机空运行是否正常。

阳极氧化工艺处理影响铝型材散热器的散热效果好坏的因素不止是散热器面积、形状、与空气的对流面积，而且热辐射能力也是不可忽视的一部分。辐射散热是由温度较高的物体表面发出红外线，电器散热器定制，由温度较低的物体表面接受热量的散热方式，中山电器散热器，铝型材散热器利用辐射散热能将热源部分的高热量传递至温度较低的部分，达到均衡散热提升散热性能的效果。而普通的铝型材散热器在辐射散热上的效果并不好，而利用阳极氧化在铝型材散热器表面形成氧化膜，以此来增强散热器的热辐射能力，让散热器的散热效果能更加出色。

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散热器铝型材又称作太阳花铝型材，散热器铝型材具有外型美观、重量轻、散热性能好，节能效果好等特点。加工好的铝型材散热器表面经过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。那么散热器铝型材的加工工艺有哪些你都知道吗？

“这批铝材主要用于制造汽车热交换系统的零部件，各项性能指标均符合客户使用要求，特别是产品的焊接性能、耐腐蚀性能和耐疲劳性能优异，可以大大提高汽车散热器的使用寿命。”公司把“扩品种、提品质、强品牌”作为主要攻坚方向，瞄准新产品研发、新技术运用持续发力，成功攻克3003 Zn铝合金铸轧技术难题，顺利完成汽车散热器用铝材首批订单生产，产品现已交付客户试用。

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