地下停车场完工交付后，除了定期的维护需求外，地下停车场工程，还应该收集和整理用户在实际使用中的反馈信息。因为不可能每个停车场项目都是十全十美的，即使前期的设计中已经考虑得非常周全、严密，也难免会有纰漏，不单单是停车场设计，任何一样产品都是在不断发现问题解决问题的循环中成长和完善的。所以我们应该善于去整理和收集客户反馈信息，停车场工程施工队，特别是一些客户的投诉，这些投诉的内容往往就是客户的下一个潜在需求。

封闭式停车场和路边停车相结合，并通过停车诱导系统，将城市停车作为一个整体来建设，应该是智能停车发展趋势的一个重要方向。

根据停车场和城市道路系统的相对位置，可分为路上停车，路边停车，路外停车位。

(1)路上停车场:是指城市道路两侧或一侧，划出若干段带色路面，供车辆停车。路上停车对动态交通的干扰较大，它必须保持足够宽的道路供车辆通行。

(2)路边停车:指的是一些城市道路两侧或一侧安排了一些带停车场外的路边。虽然道路上的干扰少，停车场工程，但路边停车对行人交通顺畅和安全有较大的影响。

(3)路外停车场:位于城外的道路系统，通过专用通道与城市道路系统的各种停车场，对动态交通的影响较小。

在实际的地下停车场设计中，难免会受到一定的因素制约，例如地下停车场的布局受地面建筑要满足建筑容积率、建筑密度、日照要求等技术指标的限制，其中主要的便是地面住宅楼间距对地下停车场柱网布局的影响。受住宅楼间距影响，地下停车场往往会被分隔成多个零散的片区，停车场工程公司，通过通道或局部减柱网相互连通，停车效益也会因此降低，同时也不利于车流的通畅。

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