热塑性塑料齿轮的早用途无疑是制造低负载低转 速的纯尼龙和乙缩醛齿轮。随着使用热塑性塑料齿 轮的优点日益明显以及性能更高的新材料的相继问 世，设计师们开始把塑料齿轮用于具有更高要求的 应用场合。而把增强材料和内部润滑剂复合到这些 材料中，则进一步扩大了塑料齿轮的应用范围。

定时器齿轮报价使用润滑会出现哪些问题？

1、电机电流小，润滑脂的稠度、粘度过大，导致电流增大甚至死机；

2、齿轮转速高，润滑脂附着力不好，容易被甩掉；

3、齿轮上的润滑脂运转一段时间齿轮变干，润滑不够，不能满足长寿命的润滑要求；

解决方案：

1、考虑到电流的问题，润滑脂稠度和基础油粘度要小，不可过于黏稠；

2、齿轮转速快，选择附着力好的润滑脂，同时要平衡电机的负载电流；针对润滑油脂一段时间后会变干，需要选择以合成基础油调和成的润滑脂，定时器齿轮报价，不可选择普通矿物油的产品；

3、采用塑胶相容性好的润滑脂。

在选择齿轮材料时应使用的另一个数字是限定性PV(压力-速度)值。这个数字表示一种合成材料 的负载或速度极限。在PV测试中，旋转轴承上的负 载会逐渐递增，直至失效。考虑到安全系数，通常 取PV极限值的50%作为z大值来选择合成材料。有 关更完整的对圆盘和PV极限值测试的说明，请参阅LNP*内部润滑热塑性塑料指南。未填充的聚甲醛和 未填充的Nylon6/6是z先在齿轮中普遍使用的两种 热塑性塑料。这些结晶树脂具有良好的内在耐磨损 性， 较低的摩擦系数和良好的耐化学腐蚀性。但是， 它们的成型收缩率高，速度/负载能力低，限制了潜 在的应用范围。如今，许多新的热塑性树脂已经被 合成出来，它们带有内部润滑剂，可以提高耐磨损 性和降低摩擦，并且采用增强材料提高了强度。

齿面胶合

在高速重载的齿轮传动中，齿面间的压力大、温升高、润滑效果差，当瞬时温度过高时，将使两齿面局部熔融、金属相互粘连，当两齿面做相对运动时，粘住的地方被撕破，从而在齿面上沿着滑动方向形成带状或大面积的伤痕，低速重载的传动不易形成油膜，摩擦发热虽不大，但也可能因重载而出现冷胶合。采用黏度较大或抗胶合性能好的润滑油，降低表面粗糙度以形成良好的润滑条件；提高齿面硬度等均可增强齿面的抗胶合能力。

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