齿轮箱和减速机是不是差不多？

在日常的口语中，两者好像是一样的，但两者是有一定不同的，一个是包含，一个是被包含；减速机包含齿轮箱在内，齿轮箱属于减速机的一个小分类：

1、齿轮箱包括增速齿轮箱、减速齿轮箱、变速齿轮箱三类，按类型分为行星齿轮箱，圆柱齿轮箱，蜗杆齿轮箱，分为大小功率；通常所说的减速机一般指其中的减速齿轮箱，因为减速的占齿轮箱的多数。

2、减速机应该还包括非齿轮传动的减速机，只要能达到减S 效果，可以不采用齿轮传动的方式，链轮、皮带轮等等，都可以用于铝合金桥架，在这个情况下，减速机就不能等同于齿轮箱了。

3、因为齿轮传动的效率于其他的传动方式，而且传动比，所以大多数情况下采用齿轮传动的方式制造减速机，所以习惯上常把减速机和齿轮箱当成一个东西。

齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推力的功能，与柴油机配套组成船舶动力系统，广泛应用于各种客货轮船、工程船、渔船、近海和远洋船舶以及游艇、艇、舰船等，是船舶工业的重要关键设备。下面要给大家介绍的是齿轮箱的润滑作用。

1、加速减速,就是常说的变速齿轮箱。

2、改变传动方向，例如我们用两个扇形齿轮可以将力垂直传递到另一个转动轴。

3、改变转动力矩。同等功率条件下，速度转的越快的齿轮,轴所受的力矩越小，反之越大。

4、离合功能：我们可以通过分开两个原本啮合的齿轮,达到把发动机与负载分开的目的。比如刹车离合器等。

5、分配动力。例如我们可以用一台发动机，通过齿轮箱主轴带动多个从轴，从而实现一台发动机带动多个负载的功能。

齿坯在粗加工或精锻后，须进行正火处理以消除内部残余应力；正火或调质处理中，一定要保持炉膛温度的均匀性，同时采用工位夹具，使工件均匀地加热及冷却；尽量采用处理，它比渗碳淬火温度低、变形小，且比氮化或渗碳价廉，用于处理的设备，必须采用滴注式UNIC气体渗碳氮化炉；部分高频淬火及处理的齿轮件也可改用软氮化工艺，以获得高的硬度值及较厚的白亮层。

齿轮的发展历史

早在公元前350年，古希腊的哲学家亚里士多德在文献中对齿轮有过记录。公元前250年左右，数学家阿基米德也在文献中对使用了涡轮蜗杆的卷扬机进行了说明。在现今伊拉克凯特斯芬遗迹中还保存着公元前的齿轮。

齿轮在我国的历史也源远流长。据史料记载，远在公元前400~200年的中国古代就已开始使用齿轮，在我国山西出土的青铜齿轮是迄今已发现的古老齿轮，作为反映古代科学技术成就的指南车就是以齿轮机构为核心的机械装置。15世纪后半的意大利文艺复兴时期，的全才列奧纳多.达芬奇，不仅在文化艺术方面，在齿轮技术也留下了不可磨灭的功绩，经过了500年以上，现在的齿轮仍然保留着当时素描的原型。

直到17世纪末，人们才开始研究能正确传递运动的轮齿形状。18世纪，欧洲工业革命以后，齿轮传动的应用日益广泛；先是发展摆线齿轮，而后是渐开线齿轮，一直到20世纪初，渐开线齿轮已在应用中占了优势。其后又发展了变位齿轮、圆弧齿轮、锥齿轮、斜齿轮等等。

现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004-100毫米；齿轮直径由1毫米-150米；传递功率可达十万千瓦；转速可达十万转/分；圆周速度高达300米/秒。 国际上，动力传动齿轮装置正沿着小型化、高速化、标准化方向发展。特殊齿轮的应用、行星齿轮装置的发展、低振动、低噪声齿轮装置的研制是齿轮设计方面的一些特点。