一份动力电池出货量数据如下图所示，按照商用车服役3三年，苏州回收手机成品电池，乘用车服役5年的

时间推算，2018年将经历一个动力锂电池的退役小高潮。这些退役下来的电芯，

典型的后续路径有两类，梯次利用或者直接材料回收。梯次利用与原料回收退役动力锂电池，走梯次利用道路的，回收手机成品电池，是梯次利用之后再进行材料回收；直接材

料回收的是批量过小的，无历史可查的，安全监测不合格的等等。深圳鸿富回收废钴类：含钴废料包括：过期钴酸锂、报废钴酸锂、废旧钴粉、钴浆、钴泥、氧化钴、铝钴纸、电池极片边料、42#、79#冲边料。梯次利用主要针对电池容量降低使得电池无法使电动车正常运行，但是电池本身没有报废，仍可以在别的途径继续使用的电池。各型号废旧、次品含镍钴电池、锂电池、聚合物锂电、18650电池、镍氢、镍镉电池等废电池 。

碱性蓄电池 碱性蓄电池有锌银、镉镍、铁镍、镍氢等系列电池。镉镍蓄电池是目前使用范围广的电池系列，也是环境污染问题所***关注的一种电池，镉是毒性很大的物质，具有致***性，而镍也同样具有致***性，对水生物有明显的危害性。据美国EPA调查，佛山回收手机成品电池，废弃镉镍电池的镉占城市固体垃圾中镉总量的75%。



铅酸蓄电池 铅酸蓄电池是目前世界上产量大、用途广的一种电池。在新能源汽车销量井喷的前提下，未来动力电池回收利用这一细分市场的前景和各产业链条如何参与的趋势。销售额占***电池销售额的30%以上。我国铅酸蓄电池年产量近3000万kWh。这类电池的污染主要是***铅和电解质溶液的污染。铅能够引起***系统的衰弱、手足麻木，消化系统的，血液和损伤等症状。

要补齐动力电池回收利用的设计、技术和工艺短板。从动力电池的源头设计上强化回收利用，着重在材料选择以及通用性、结构的易拆解性及便于梯次利用等设计上弥补当前的不足。




加强电池使用环节、梯次利用中和再生利用中的关键技术和工艺的研究和投入，着重动力电池的一致性和电池成组连接、剩余寿命及状态评估、安全性能指标评价、提高正负极材料的回收率等技术和工艺难题，真正使动力电池回收行业既环保又安全。

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