据统计，2000年全世界锂离子电池的消费量是５亿只，2015年达到了70亿只。由

于锂离子电池的使用寿命是有限，大量的废旧锂离子电池也随之产生。以中国为

例，2020年我国废弃的锂电池将超过250亿只，总重超过50万吨。三元材料电池

为例，其正极含有大量，其中钴占5~20%，镍占5~12%，回收汽车组电池，锰占7~10%，锂占

2~5%和７％塑料，所含金属大多是稀有金属，中山回收汽车组电池，

应该被合理的回收再利用。例如，

钴作为一种战略资源，河源回收汽车组电池，被广泛运用于各个领域，除了锂电池还有高温合金等。可

以推算，的回收量是巨大的。深圳鸿富公司长期高价回收：废锂电池原材料；电动玩具上不能用的电池，放在遥控器里却可以继续使用。同理，新能源汽车动力蓄电池容量衰减至80%以下时，虽不能完全满足汽车动力需求，但可以用于其他领域，这就是梯次利用。报废正负极片(锰酸锂正极片、钛酸锂正极片、三元片、磷酸铁锂正极片、钴酸锂正极片、负极片）正极材料粉浆料（钛酸锂粉、石墨粉、三元粉、锰酸锂粉、磷酸铁锂粉、钴酸锂粉、浆料）报废电池电芯（圆柱电池、聚合物电池）

钴酸锂用途

主要用于制造手机和笔记本电脑及其它便携式电子设备的锂离子电池作正极材料。锂离子电池作正极材料:涂碳铝箔在锂电池应用中的优势***电池极化，减少热效应，提高倍率性能;降低电池内阻，



并明显降低了循环过程的动态内阻增幅;提高一致性，增加电池的循环寿命;提高活性物质与集流体的粘附力，降低极片制造成本;保护集流体不被电解液腐蚀;改善磷酸铁锂、钛酸锂材料的加工性能。除了拆解过程可能造成污染，高成本也是阻碍退役电池回收再生的难题。

如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不再能梯次利用，只能拆解报废。电池被拆解后，可回收其中有利用价值的再生资源，例如钴、锂、镍等。

这些资源将再转化为电池的制作材料。这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中后也是关键的环节。动力蓄电池的拆解方法可以分为物理拆解和化学拆解两种。加强电池使用环节、梯次利用中和再生利用中的关键技术和工艺的研究和投入，真正使动力电池回收行业既环保又安全。由于化学拆解中使用的强酸强碱会对环境造成污染和***，所以江苏省并不鼓励这种方法。深圳鸿富电池回收公司回收一切废电池，


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