一份动力电池出货量数据如下图所示，按照商用车服役3三年，乘用车服役5年的

时间推算，2018年将经历一个动力锂电池的退役小高潮。这些退役下来的电芯，

典型的后续路径有两类，梯次利用或者直接材料回收。梯次利用与原料回收退役动力锂电池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再进行材料回收；直接材

料回收的是批量过小的，无历史可查的，安全监测不合格的等等。这些资源将再转化为电池的制作材料。这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中也是关键的环节。深圳鸿富回收废钴类：含钴废料包括：过期钴酸锂、报废钴酸锂、废旧钴粉、钴浆、钴泥、氧化钴、铝钴纸、电池极片边料、42#、79#冲边料。各型号废旧、次品含镍钴电池、锂电池、聚合物锂电、18650电池、镍氢、镍镉电池等废电池 。

第三方回收模式该模式需要独自构建回收网络和相关物流体系，来回收委托企业***市场的废旧动力电池，先运回回收处理中，再进行***化处理。要营造良好的社会氛围，必须充分发挥新闻媒体的作用，对废旧动力电池的环境安全风险及***有关政策，进行广泛的宣传。 另外，汽车拆解企业也可以将废旧动力电池直接销售给第三方企业。 不过该模式的建立，所需的设备、网络及人力投入较大，河北软包电芯回收，成本较高。深圳鸿富回收（回收圆柱电池

）电池 18650电池/26650电池/ 32650电池 各种圆柱形、聚合物软包电芯

汽车底盘电池

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本公司有***的金属光谱分析仪

器对样版提供分析含量。

统，深圳软包电芯回收，安全防护装置都要符合规范要求。设备技术***，生产性能可靠，经久耐用

。根据操作条件、工艺介质特性和产品要求，

各种设备原则上采用标准化产品，

非标准设备按***有关标准另行设计。项目的***性情况说明如下：（1）项目

选用国内***设备，生产工艺和设备选型方面充分考虑了各操作步骤之间的协调

性，根据反应物料量进行合理的搭配，减少了各生产环节中的跑、冒、滴、漏；

（2）各主要设备均配备变频设备，可节约10~15%的电能，又可减少机械设备故

障，在保证连续生产的情况下节约能耗；（3）本项目主要反应容器选择防腐材

料，降低反应物料对设备的腐蚀，保证反应安全进行；（4）实现自动化操作。

一方面由于自动化控制使装置稳定性提高，总体平均收率提高；另一方面自动联

锁保护、在线分析、安全控制仪表等的大量使用，将装置的安全性也大大提高。

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