柴油发电机组柴油机着火不均匀是什么原因？
发电机组柴油机出现着火不均匀故障，一般是发生在修理之后。柴油机有这一故障，将产生运转不平稳，发生振动、排气冒烟、缸内积碳、功率不足，严重影响发电机的使用的动力性和经济性。对于发电机的使用维修人员来说，主要从压缩系、供油系及配合机构等方面去分析查找。
（1）各缸压缩比相差过大
修理标准是：各缸压力相差值不能大于原厂标准的10%，单缸压力值不能低于原厂标准值80%，各缸压缩力相对误差不得大于8%。
（2）各缸供油量不均匀
生产厂家对发电机组柴油机供油不均匀度有明确规定，在标定工况下供油不均匀度不大于3%，部分负荷时供油不均匀度不超过10%，怠速时供油不均度不超过15%。若超过上述规定值，则表明各缸供油量不均匀。
（3）各缸供油时间不一致
喷油泵在试验台上试验，各缸供油提前角要求相差不大于0.5°曲轴转角，如果调整不准确，会造成各缸供油时间不一致。
（4）配气机构产生故障，引起柴油机工作不均匀
各缸气门间隙不均匀。有些使用维修人员对调整气门间隙不够重视，不用塞尺进行实测，凭经验、凭感觉判断大小，这样调整会引起很大的误差。还有在使用中，康明斯发电机租赁，由于气门间隙调不好，气门间隙过大或过小的变化，使各缸气门间隙不均匀。因此，各缸的气门间隙大小直接影响各缸的配气相位，从而柴油机工作的不均匀着火不均匀。
***对柴油发电机组的名称和型号编制方法做了统一规定，各组型号的含义如下：
“1”——输出额定功率(kW)，发电机 租赁，用数字表示。
“2”——输出电流种类，G代表交流式频;P代表交流中频；S代表交流双频；Z代表直流。
“3”——发电机组类型；F代表陆用；FC代表船用；Q代表汽车用；T代表挂车用。
“4”——控制特征，缺位为手动（普通型）机组；Z代表自动化机组；S代表低噪声机组；SZ代表低噪声自动化机组。
“5”——设计序号，用数字表示。
“6”——变形代号，用数字表示。
“7”——环境特征，英德发电机租赁，缺位为普通型;TH代表温热带型。 柴油发电机组各组型号含义的实例讲解：
（1）300GF18代表输出额定功率为300kW、交流工频、陆用、设计序号为18的普通型柴油发电机组。
（2）500GFZ代表输出额定功率为500kW、交流工频、陆用、自动化柴油发电机组。
（3）200GFS3代表输出额定功率为200kW、交流工频、陆用、低噪声、设计序号为3的柴油发电机组。
（4）30PT1代表输出额定功率为30kW、400Hz中频、挂车式、设计序号为1的柴油发电机组。
（5）120GFSZ1代表输出额定功率120kW、交流工频、陆用、低噪声、设计序号为1的自动化柴油发电机组。
（6）200GFC1代表输出额定功率200kW、交流工频、船用、设计序号为1的柴油发电机组。
（7）120GT6代表输出额定功率120kW、交流工频、挂车式（即施车式）设计序号为6的柴油发电机组（电站）。
（8）90GQ1代表输出额定功率90kW、交流工频、汽车式、设计序号为1的柴油发电机组。
（9）17ZQ1代表输出额定功率17kW、直流、汽车式、设计序号为1的柴油发电机组。 国产柴油机主要有135、160、190、250、300、320系列，柴油机的气缸直径越大，输出功率也越大，相应配套的发电机组额定容量就越大
柴油机修***缸垫烧损后漏气故障怎么判断？
柴油机修***缸垫烧损后漏气，可根据下述的现象来判断故障部位：
1）柴油机相同的两个气缸压缩压力同时下降，排气冒黑烟，输出功率不足；加大油门，柴油机转速升不起来，并伴有“噼啪、噼啪”的响声。若拆去空气滤清器，在进气管道口上放一纸片，能发现纸片上下跳动。这时，可判定为缸垫在两缸之间烧损，形成两缸窜气。
2）机油温度升高，变质较快，且烧机油，严重时气门摇臂衬套处向外冒气泡。这时，缸垫烧损的部位是在气缸盖与气缸体上平面的润滑油孔相通处，致使气缸里的气体漏人润滑系。
3）气缸垫烧损后，水温升高较快，柴油机工作时间不长水箱就“开锅”。检查时，可打开水箱盖，拆下风扇V带，使水泵停止转动。起动柴油机，油门放在中速位置，若观察到水箱加水口的水面上有气泡冒出，并听到“哧噜、哧噜”的响声，严重时，不停止水泵转动也能感觉到像水箱“开锅”一样。这时，可断定气缸垫烧损的部位是在气缸与冷却水套之间，使气缸里的压缩气体漏人冷却系。
4）柴油机运转时，水箱中冒气泡，或水箱水面上有黄黑色机油泡沫，严重时排气管排机油和水。停机后，水逐渐渗入油底壳，使油底壳油面升高。这时，可断定气缸垫烧损，使气缸与冷却水，润滑系相通，静音发电机租赁，导致机油随气缸漏出的气体进入冷却系。
5）漏气处有***泡沫，严重时发出“哧哧”声，有时还漏水漏（此时缸垫烧损部位以扩大到水孔和油孔），气缸盖螺栓和孔上有积碳。这时，可判断为缸盖螺栓孔和缸垫边缘烧损，使气缸与缸盖螺栓孔、缸垫边缘相通而漏气。
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