汽车冲压件具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。减少冲压过程的工序数意味着减少冲压件数、节省工装数量、简化冲压过程的传送装置、缩减操作人员和设备占地面积等，是节约***及能耗的***措施

　在制定工件的冲压工艺时，处理工序的分散与集中是比较复杂的问题。它取决于工件的批量、结构形状、质量要求、工艺特点等。对于通常是大批量生产的汽车冲压件，五金小冲压件供应，应当尽量采取工序集中的方案，采用复合或级进模进行冲压，这样既提高生产率，绍兴五金小冲压件，又能做到安全生产。　

1、 冲压件材料的硬度检测

冲压件材料的硬度检测，其主要目的就是确定购入的金属板材退火程度是否适于随后将要进行的冲压件加工，不同种类的冲压件加工工艺，需要不同硬度级别的板材。

热轧钢板通常较厚，钢材标准中一般规定用布氏硬度计来检测硬度。洛氏硬度计检测热轧钢板也是可行的，可以采用HRB标尺。便携式洛氏硬度计用于测试热轧钢板，可以在不取样的条件下进行测试，操作很简便。

各种用于冲压件加工的冷轧钢板主要采用洛氏硬度计来检测硬度，通常用HRB标尺，较硬的用HRC标尺。薄板材料可以用韦氏硬度计，也可以用表面洛氏硬度计HRN或HRT标尺。

用于冲压件加工的黄铜板的硬度可以用洛氏硬度计的HRB标尺进行检测。较软的黄铜板和紫铜板采用HRF标尺。较薄的板材采用HRT标尺。

随着工业电子的精细化，五金小冲压件价格，各行业对五金冲压件要求也越来越高，五金小冲压件供应商，这其中就包括冲压件外形。汽车在制造过程当中是由成千上万个冲压件所构成，而汽车五金冲压件回弹解决办法，汽车冲压件的检测特征冲压件紧要是有各式各样五金冲压件、精密五金配件、电子元器件等拼接而成。

五金冲压件在级进模中，通过冲切冲压件周边余料的方法，来形成冲件的外形。冲压件产生翻料、扭曲的主要原因为冲裁力的影响。冲压件的翻转即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以冲裁时，压住且压紧材料是防止冲件产生翻料、扭曲的***。

五金冲压件产生翻料、扭曲的原因及解决方法：

1、冲压时产生的冲件毛边所致。需研修冲切刃口，并注意检查冲裁间隙是否合理。

2、冲压时已产生冲件的翻料、扭曲变形，导致折弯后成形不良，需从冲裁下料工位着手解决。

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