公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首,在综合运输体系中超过75%,是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后,现在深圳到福建整车运输时效,是3000多万名货车司机夜以继日的辛劳。是什么造成了货车司机的苦与累?的在哪里?年关岁末,记者深入北京、江苏等多地货运市场调研发现,营造公平规范的市场环境,促进货运业向集约化、互联网化转型升级,正在重塑货运市场新生态,货车司机走向蓝领。
这是我国早开放、高度开放、门槛较低的行业。上世纪80年代提出“有路大家行车”,只要会开车、有车开,谁都可以进入市场。
“市场准入门槛低,所需技能简单,很多货车司机找不到别的方式就业,只能开货车,致使竞争激烈。这是货车司机生存状况艰难的根源之一。”运输服务司巡视员徐亚华说,货运市场自从1986年放开以来,近30年来的高度市场化,存在过度发展问题。
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