商超市场在下滑

服务在退步

　　目前的卖场确实成为了低服务的零售业态，有的门店甚至低到了没有服务。

　　在沃尔玛济南店，在一个高峰时间段，整个一层的卖场基本没有几个门店人员。包括在需要促销人员导购服务的服装、鞋帽区，基本没有门店人员、促销人员。本人本想买一件商品，要找一件合适的，南山到天津，等了十几分钟，在卖场喊了好几嗓子，未见一人应答和走过，***终只好放弃。

　　在南京金润发的一家店，见有一对老夫妻买了一床夏凉被，被收银员用“脏脏的小手”把商品全部打开，几分钟从里面找出一个防盗扣，然后再随便的整理一下，交给顾客。老夫妻非常尴尬的拿起商品。请问，夏凉被这样的大件商品需要加防盗扣吗？顾客要贴身用的商品，你“脏脏的小手”动过后，南山到天津航空，顾客还愿意吗？

　　包括在多家卖场，本身服装商品在卖场都是被“光”了的，又加上防盗扣，收银员在脏脏的收银台上拖来拖去，我们能不能稍微替顾客想一下，我们这样做是尊重顾客吗？

　　现在都在讲顾客在流失，我们的这些做法能留住顾客吗？

未来的物流行业与电商平台将会出现怎样一种状态

二，电商平台与物流公司之间达成了某种妥协。当前，物流公司与电商平台之所以会有矛盾公开化的现象出现，其中一个很重要的原因就在于两者之间并不会就彼此都很关心的领域和问题有任何让步，所以才会出现了这样的问题。未来，随着电商平台与物流公司之间寻求矛盾解决的方式，他们或许将会在某一点上达成某种妥协，***终让用户来埋单。

基于这样方向的思考，我们可以对标滴滴。滴滴打车刚出现的时候，同样遭遇过出租车的抵抗，而抵抗的***后结果就是出租车涨价，而滴滴打车则减少对于用户补贴的力度。网约车新政一周年之际，我们看到的是滴滴打车与出租车之间打车费用上的差距越来越小，甚至有些时候还出现了超过出租车的情况。这种情况的出现，用户成了双方博弈的牺牲品，***终用户成为这场交易的埋单者。

未来，物流公司与电商平台之间同样可能会达成这样一种默契。物流公司可能会选择使用电商平台提供的数据服务用来提升用户的物流体验，只不过选择使用电商平台提供的数据服务的费用可能会有用户来埋单。

网络化物流领域网络化的基础也是信息化，是电子商务下物流活动主要特征之一。这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（Value-Added Network，VAN）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是***的网络化，即所谓的企业内部网（Interanet）。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“***运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单***生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过***的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有***的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。物流的网络化是物流信息化的必然，南山到天津普件，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等***网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。物流电子商务化是以互联网的形式提供物流行业相关信息，包括货运信息，空运信息，陆运信息，海运信息，以及物流行业资讯和物流知识，南山到天津物流，******等，还提供物流行业企业库，供货源方查找，货源方也可通过物流网发布货源信息，以供物流企业合作。物流网2014年在***已经兴起，好的物流网很多，用户可以根据所在地区找物流网，也可在综合型的物流网上查找相关信息，现在物流网数量上以地区物流网为主，主要提供该地区的物流信息。

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