一、加大物流领域基础设施的***
报告指出2018年***新增de 高速铁路运营里程4100公里，新建改建高速公路6000多公里、农村公路30多万公里。2019年要促进形成强大国内市场，持续释放内需潜力。充分发挥消费的基础作用、***的关键作用，稳定国内有效需求，为经济平稳运行提供有力支撑。将完成铁路***8000亿元、公路水运***1.8万亿元，再开工一批重大水利工程，加快川藏铁路规划建设，加大城际交通、物流、市政、灾害防治、民用和通用航空等基础设施***力度，加强新一代信息基础设施建设。
意见指出要推动物流枢纽网络建设，依据国土空间规划，在物流骨干网络的关键节点，选择部分基础条件成熟的承载城市，启动一批15个左家物流枢纽布局建设，培育形成一批资源整合能力强、运营模式***的枢纽运营企业，促进区域内和跨区域物流活动化、规模化、网络化运行。同时加强联运转运衔接设施短板建设，推动具备条件的物流园区引入铁路专用线。加强入港铁路专用线等基础设施短板建设，支持铁路专用线进码头，打通公铁水联运衔接“***后一公里”，实现铁路货运场站与港口码头、前方堆场等的无缝衔接。
卖场在变老：
现在的卖场在变老，环境在变老，员工在变老。卖场基本没有了以往的朝气。商品十几年一贯制。员工都“升级”了，基本是大妈级别的员工了。在华润苏果的门店看到有的收银员要带着老花镜在上岗。哎、、、、卖场真老了。
其实***可怕的是企业的经营理念在变老，不能与时俱进。门店的布局十几年一贯制，商品基本十几年一个模样，更关键的是卖场基本没有了以往的生机与活力。这样的门店如何吸引目前的主力消费群体？
更可怕的是，这样的变老反映了企业经营与管理理念的停滞，零售必须与时俱进，南山到福州快件，必须要不断变化，不能与时俱进，不能因客而变，南山到福州航空，必将被消费的变化所淘汰。
可能年龄大一点的员工在用工成本上会产生一点节约，但是要带着老花镜上岗收银，这样如何产生良好的顾客体验？可能看得见的成本节省了，但是无形的成本可能会上升。
3月11日，阿里刚刚拿出46.6亿元入股申通快递控股股东公司德殷***。在过去两年内，阿里也在大规模布局菜鸟驿站智能快递柜。去年年底的时候，京东也横切进了智能快递柜市场。
这是新零售领域走向成熟的表现，同时也显示出电商巨头走向社区电商的思路。
在B端之外，线下零售中的社区拼团模式，也随着整体环境的变化，在今年进入爆发期。
从去年下半年开始，邻邻壹、呆萝卜、你我您、十荟团、食享会、考拉精选、虫妈邻里团纷纷拿到融资。不止创业公司，去年疯狂开店的苏宁小店在1月份新上线了社区拼团业务，还在去年苏宁易购年货节上直接表态要在2019年招募10万名团长；另一家线下零售老店国美，也在2月份正式推出了美店，南山到福州，分食社区团购市场，即将出狱的黄光裕整个市场处于开花阶段。
值得一提的是，拼多多2015年初创时，做的就是水果社区拼团业务，几经周转，变成了现在的社交拼团模式。拼多多的火爆，为社区拼团打下了一个基础可行的商业模式。
不过当下的社区拼团不仅仅是要吃掉拼多多模式的红利，他们刚刚找到了新的品质电商风口，而这个“品质电商”模式其实来自于威商。
此前我写过云集靠着多级分销模式进行推广获利，***后被相关部门以涉传0销的名义罚没790多万，***后云集们将推广模式稍加改动，打出了会员电商的名号，但其实真正的运作模式类似于传统的***模式。
现在的社区团购模式也一样，受微0商的启发而来，内核更像***，不过其将一线的团长纳为平台员工，解决了多级分销问题，从这方面来说，社区团购要比***和微0商更加正规，有着成熟的服务。然后社区团购再背靠具有线下零售服务实力的互联网平台，在物流能力上下功夫，利用C2M、F2C模式定制推广高性价比商品，获得了有利的生存空间。
从拼多多和微0商的例子，我们也可以看出来，社区团购瞄准的是下沉市场流量，更加注重社交和线下服务。
而当下的社区团购核心就是两个，一个在于面向各地各社区招募优质团长，例如苏宁小店要招募10万团长；一个在于强势的供应链物流服务能力，例如京东的新通路。跟传统的线下零售相比，南山到福州货运，除了没有店面以外，其他该有的服务一个也不能落下。
对比下来，微0商和***品牌都没有核心的供应链物流服务能力，所以只能靠欺诈式的宣传0销售价值不大的产品。
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