电子商务物流，就是信息化、现代化、社会化的物流。物流在电子商务时代是起着非常重要的作用。随着我国市场经济的快速增长，中国物流业在经济高速增长的大环境下也有了很大发展，主要体现在以下几个方面：
（1）基础设施：我国目前现有公路里程160万公里，其中高速公路约1.5万多公里，跃居世界第三；铁路运力跃居亚洲首位；水运方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了长足的进步，新建、扩建了一批机场及支线、国际航线的增开，这些都使空运能力和质量有了很大的提高。
（2）配送体系：形成了一批有一定规模的***范围配送体系的物流企业，连锁商业和配送服务正在兴起。
（3）第三方物流的发展：不少机制灵活、经营规范的第三方物流企业纷纷崛起，与原有的***大中型仓储运输企业一起提供范围较广的物流服务。
零返回商品流
1.优点：制造商和分销商不允许商品自回流通道中回流
①零返回商品流政策一般能大大降低成本 ②稳定回流率能改善企业计划，保证财务健
2.不足：①不能减少销售通道中的下一物流成员的负担。②转进入其他流通渠道，跳蚤市场等。
3.运作过程：——供应商通知顾客，订购产品不允许退回，给予顾客一个根据发的票金额的折扣。零售商按供应商意思，可能销毁商品，光明到福州物流，也可作其他方式处理。
纵观我国整个生鲜电商行业，其在产品、用户、物流三个方面与其他行业有着显著不同的特点。
在产品方面，生鲜产品品类多，且不同品类特征存在较大差异，标准化难度较大。如农产品，其产品特性是非标准化的，或者很难标准化，多为非标品，品相、口感等产品指标难以做到整齐划一，对温度、存储要求也不一样。同时，生鲜消费需求与特性不同于其它任何产品，光明到福州航空，除了高频和即时性，还包括消费者真实看到、摸到、品尝的情景。
在用户方面，生鲜电商是服务于消费升级的增量需求顾客群体，而不是传统型的存量需求消费群体。基于这个逻辑，生鲜电商目前主要对接的需求端应该是消费升级的新需求，而不是主要在菜市场、超市消费的老百姓，光明到福州快件，应该是在产业链优化成本后，再逐步扩张到普通群体。
在物流方面，生鲜产品在运输过程中需要冷链保鲜。有的说法是，生鲜电商要做大，必须做大冷链物流，听起来生鲜电商非冷链不能成。然而，真实的情况是，因为建冷链导致成本过高由此死掉的企业有不少。把冷链运输这个重资产版块加到本来就模式不清的电商体系中，只是增加了成本，光明到福州，并没有因此真正改善送达时产品新鲜度，这也就决定了生鲜行业的区域性特征，侧重于在某区域内发展。
基于以上特点，生鲜电商面临着以下四大挑战：
就前景而言，随着***对生鲜电商的支持，技术升级和资本介入，消费者对消费品质的追求会更高，生鲜电商间的竞争会日趋激烈。目前，生鲜电商已形成了较完备的产业结构，但模式红利尚未完全体现。
如何缩减成本，提升用户客单价和粘性是生鲜电商***紧要的问题。
就品类而言，水果占据了生鲜的一半份额，是目前生鲜电商的支柱，呈现明显的季节性；
就用户而言，生鲜电商的用户目前集中在北上广一线城市及东南沿海经济发达地区。该区域用户消费水平较高，但由于消费者消费习惯及用户体验问题，使得消费频率较低，粘性不强；
就痛点而言，由于货源复杂，产品质量参差不齐，冷库建设不完善，使冷链运输成本大大高于普通物流的材料、仓储及运输成本，同时高达20%～30%的损耗率直接导致了商家盈利无望，而国外成熟市场中冷链运输的损耗率不过3%～5%。
生鲜是严重非标品类，在目前这个生产水平下，要做到顾客要求的标准化程度，用自营的方式基本办不到。生鲜电商目前也就介入到产后标准化，对于产前的标准化几乎无能为力。以拼多多为例，它的SKU增长非常迅猛，平台迹象明显，生鲜引流带动其他品类销售增长效果还是不错的，但它的生鲜品控问题仍然无法妥善解决。
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