公司佳绩不断的背后，离不开长期奋斗在一线战场的***人，正因为有他们的不懈坚持和努力，才造就了公司今天的辉煌成绩！***部是公司非常重要的部门之一，不仅肩负着***制冷所有新设备的安装和调试任务，而且承担了所有用户的***服务工作。

为更好地服务和满足公司广大客户的需求，根据公司新的运营方针，运营部自去年下半年以来就狠抓调试验收工作，及时协调客户与***部门之间的配合。对于所有新设备的发出及调试指令，全体工作人员要严格服从，同时各产品线的***人员也要全力支持和配合运营部的工作，第1时间跟进并处理服务过程中出现的疑点和难点问题。

自新方针实施后，公司***服务更上一层楼，广大客户赞不绝口。***人员***的***服务，再加上我司过硬的产品质量，公司今年以来每月的调试业绩都出现超额的惊人现象！

吸收式制冷循环由吸收剂和工质组成制冷溶液，利用热能驱动，通过发生、冷凝、蒸发、吸收四个过程的封闭循环，目前***普遍的是水-吸收式制冷机，大量应用于空调工程中。蒸发器：制冷剂-水在其中蒸发，吸收载冷剂的热量。吸收器：在吸收器中，浓吸收液吸收蒸发器中产生的蒸汽，使蒸发器持续的蒸发。发生器：加热吸收蒸汽后的稀吸收液，使吸收液浓度增加。冷凝器：发生器中蒸发出的蒸汽在冷凝器中被冷凝成液态，这部分蒸汽补充到蒸发器中。1、直燃型吸收式冷温水机组优点：能源为燃料，可以利用燃油、天燃气、城市煤气等多种燃料；冷暖两用，可实现夏季制冷与冬季采暖；在一次能源基出上，排出***气体较离心机、螺杆机等制冷设备更少，环保；节约电耗、环保；运行安静、使用安全；制冷调节范围广，对外界环境变化的适应性强缺点：气密性要求高；相对电动制冷机来讲体积大、占地面积大；2、蒸汽型（热水型）

吸收式冷水机组优点：利用余热蒸、废热来制冷，实现能源的综合利用；实现能源的冬夏季平衡，实现夏季富裕蒸汽的使用，提高能源利用率；节约电耗、环保；运行安静、使用安全；制冷调节范围广，对外界环境变化的适应性强缺点：气密性要求高；相对电动制冷机来讲体积大、占地面积大；3、烟气型冷机、氨水吸收式制冷机和吸收式热泵

商用空调系统商用空调是新兴的一种空调方式，一般多用于商业建筑、办公楼宇和公寓建筑。一般不设制冷机房，而是将制冷主机与冷凝器等安装于一箱体内并设置于室外（即室外机），而将蒸发器直接设置在室内（即室内机）。商用空调分类方法很多，可按使用功能，也可按控制方式主要生产厂商：***、美的、格力、海尔等VRV系统：VRV空调系统全称是Varied Refrigerant Volume，简称VRV，通过变制冷剂流量来调节输冷量，是一种冷剂式空调系统，它以制冷剂为输送介质，室外主机由室外侧换热器、压缩机和其他制冷附件组成，末端装置是由直接蒸发式换热器和风机组成的室内机。一台室外机通过管路能够向若干个室内机输送制冷剂液体。通过控制压缩机的制冷剂循环量和进入室内各换热器的制冷剂流量，可以适时地满足室内冷、热负荷要求VRV系统具有节能、舒适、运转平稳等诸多优点，而且各房间可***调节，能满足房间不同空调负荷的需求。但该系统控制复杂，对管材材质、制造工艺、现场焊接等方面要求非常高，且其初***比较高。

目前市场上有很多机组都是按照以下思路构造：冷冻油与制冷剂混合，利用油分离器将机组冷冻油与制冷剂分离，再使制冷剂经过满液式蒸发器回到压缩机。但是，这种机型制冷效果好，推广度较大，但是其运行中存在一个问题，那就是容易“跑油”。什么是“跑油”？即当冷却水温偏低时，排气过热度不高，油和制冷剂在油分离器中不能正常分离，混合物进入热交换器，导致机组低压偏低，更有甚者会导致膨胀阀堵塞造成机组无法启动。一般情况下，发生跑油主要是由于操作不当引起，注意操作很重要。油温过低、加油过量等也有可能导致这种情况。跑油的故障现象与处理1、油分离器里面看不到任何油的踪影，此刻油并没有在冷凝器内汇集，而是通过了膨胀阀进入到蒸发器内，油会粘到蒸发器换热铜管上面，使蒸发器的蒸发效果不好，造成蒸发器内压力偏低，同时使压缩机的吸气过热度很低乃至直接将制冷剂液体吸入，和时压缩机排温很低，油与制冷剂依然无法分离，如此的循环会使所有的油都汇集在蒸发器内，压缩机因为供油不足发出巨大噪音，甚至机组油分离器油位报警而停机。2、油分离器里面看不到任何油的踪影，所有的油都随着排气来到了冷凝器内，如果水温持续偏低，那所有的油都会汇集到冷凝器内，并使膨胀阀发生油堵，蒸发器内由于供液量不足，压力开始降低，一直到低压报警停机。以上2种就是所谓的“跑油”现象。其主要原因就是因为冷冻水温度偏低，排气温度低。遇到此类问题解决方法：1、当发现油分内油位在降低时，马上将机组调到手动控制模式，限制压缩机负荷，例如将其能量限制在50%上。2、冷凝压力提高。3、将机组的低压报警值和低压停机值降低到允许范围内，尽量保证机组能处于运行状态4、如果此时油位依然很低，而且蒸发器内压力也很低的话，就要考虑到是不是油都跑到蒸发器内了。5、此时，我们可以从蒸发器视液镜内看看是不是有大量白色泡沫在翻滚，如果有，说明油都在蒸发器内，反之则有可能在冷凝器内。有了以上几个步骤，经过半个小时左右，冷却水的温度和排气温度会升高至正常，下面开始收油：A、油在蒸发器内：此时密切注意冷冻水的温度，可以先适当减小其流量，让出水水温降低，然后迅速增大流量，使蒸发器出水温度迅速升高，这时的水温会超过制冷剂的饱和温度很多，从而使制冷剂剧烈沸腾，冷冻油便会随着翻滚的制冷剂泡沫被吸如压缩机，这时排温应该会下降一些。但是也应该远超过了油与制冷剂的分离温度，从而将油带回油分离器并使它们分离。反复几次，油就会全部收回到油分离器内。这里注意每次调节水量的时间间隔，每次调节后使排气温度回升到调节前。B、油在冷凝器内：这时不需要太注意水温，只要机组能正常运行就不会有很大的问题。此时应该将膨胀阀逐渐开启至(开启过程不亦过快，防止供液量太大损伤蒸发器内铜管)，等待几分钟，直到机组高低压平衡，这时可以从蒸发器的视液镜内看到大量白色泡沫，这就是油已经从冷凝器内进入到了蒸发器内。只要重复A步骤，油就会很快的收回来了。PS：“供液量过大，增载过快过猛、热负荷降低、冷媒***”，都会引起系统跑油的现象发生，但相对由“冷冻水温度偏低，排气温度低”引起的跑油偏多。跑油需要处理好，如若不然会导致系统里的润滑油越积越多，造成循环，增加运行费用，降低运行可靠性。一般情况下，制冷剂气体流量1%以下油气混合物在系统中循环是允许的。