目前石油树脂厂家出厂都标称树脂软化点100±2℃，随机抽取国内树脂15个厂家样品1家松香树脂，14家C5石油树脂，软化点测试下来只有两家树脂达到厂家标称软化点，剩余的全部没有达到树脂厂家所说的软化点，大于等于100度的也只有两家。

热熔标线涂料厂家都在追求高流平性，在此前提下，倒逼树脂厂家不得不多加改性剂（流平剂）促使石油树脂流动性增加，为了保证流平性能，树脂厂家已经把流平剂加到了极限，而在此前提下，热熔标线涂料厂家又过度的降低树脂含量，增加聚乙烯蜡和白油的含量来达到热熔标线涂料的流平性能，结果是您生产的热熔涂料质量越来越差。树脂或涂料内添加过量流平剂会导致树脂或热熔标线涂料的软化点降低，其抗压强度，耐磨性，硬度都会跟着下降，从而导致热熔路面标线的性能大打折扣。这也是新国标为啥规定石油树脂的软化点不能低于100度的原因所在。

适用范围：市政路、高速公路

热熔标线涂料厂家在施工划线时注意施工速度。施工速度对标线质量也有很大的影响。

热熔标线涂料厂家分析现在标线施工大致可分为人工划线法和机械施工法。人工划线的机械结构简单、易于使用，可作小回转，对交通妨碍，所有种类的标线图案都可施工，一般用于图案和小箭头等比较小的标志线，一般大量划线，车道线这些都是需要用到机械划线车，是目前热熔型标线施工的、的一种施工方法。热熔型标线涂料的施工要求要求路面平整、干净、不潮湿。

　　热熔标线涂料厂家在实际施工过程中，划线的厚度要控制好，一般控制在1.0mm～2.0mm，有时候有些施工队为了赶工期，划线速度过快会导致标线过薄，会影响标线的寿命和反光效果，经过一段时间的车辆的磨损很快又要重新划线了，但施划速度很难保持匀速状态，忽快忽慢直接导致熔融状态的涂料与沥青路面之间的融合程度存在一定的差异，致使标线在路面上局部间的受力不均匀，从而车辆在行驶碾压过程中产生裂纹。

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