螺杆工作表面产生磨损后，外径尺寸减小，修复的目的是使其表面获得一定厚度的金属覆盖层，外径增加到一定的尺寸，使其与缸筒的配合间隙达到设计使用的要求。是一个螺杆与料筒相互关系的参量，漏流随的增大而增加，太大会影响挤出量。实践证明：如果 因某种原因增大超过均化段螺槽深度的1 5％，该螺杆即不能使用。文章到这里，大家都了解清楚了吗？


设立螺杆断裂位置两端面的***孔，并将断面加工成U型坡口。 焊接中容易出的病之一就是焊口错位，如发生完成焊接后将无法校正。为保证焊接后扭断的两螺杆同一轴线,必须在这两段上分别设立***孔，以***销轴来保证焊口两侧的两螺杆的同心度。 同时为保证焊口有足够的强度，又适当减少焊接量，需把焊接的两断面加工成U型坡口。U型坡口和***孔在车床上加工而成，扭断的两断面各车出半个U型槽坡口和一***孔，***孔的尺寸一定要准确，***销轴是连接两扭断螺杆的，***孔和***销轴的配合一定要紧密，***孔必须和螺杆的表面同一轴线。

挤出机螺杆通常分为三段，其中: L1 段为加料段，由料斗加入的物料靠此段向前输送，并开始被压实; L2段为压缩段，物料在此段继续被压实，并向熔融状态转变; L3为场化段，物料在此呈粘流态。

通常螺杆螺槽深度h是个变化量，但加料段的深度通常为常量，用h1表示，场化段也是常量，用h3表示;压缩螺槽深度h2则是变化的，用以完成从h1到h3的过渡。由于挤出机有一个压缩比，所以h1须大于h3。