螺杆料筒之间的磨料磨损是这样发生的:当某个零件的比较软的基件被腐蚀或磨损后,剩下的比较硬的质点(例如各种碳化物)便暴露在金属表面.这些硬粒刨削和刮伤较软的表面,或者象砂轮一样地强烈滴摩擦着它们相对运动的表面,当这些硬粒从基体上掉下来之后,不仅在螺杆料筒表面形成凹坑和凸起,而且掉下来的硬粒便象研磨时所用的研磨剂一样,在螺杆和料筒之间产生了以进步的研磨作用,加速了螺杆料筒的损坏。

螺杆出现打滑的原因包括背压太高、机筒后半段过热或过冷、机筒或螺杆磨损、螺杆加料段螺槽太浅、料斗设计不当、料斗缺料或堵塞、树脂潮湿、树脂中润滑剂含量过高、物料粒度太细，使用的树脂切割形状不佳或是再生料。现在介绍出现该问题的两个简单处理方法。从机筒末端开始加人少量物料进行清洗，并且检査熔融温度。那么熔融温度会低于机筒温度的设定值。第二种方法是观察成型制品，如果发现有如大理石斑纹、黑点或淡条纹，那就表明物料在机筒内没有得到很好的混炼。

PMMA为高粘度非结晶性塑料，质性强韧加料扭矩大，难熔融，易滞塞，剪切灵敏易降解，流动性稍差,有必要高料温、高压力打针，料温调理规模宽，技术性较好。关于CP、CA等酸性塑料腐蚀性强的特性，螺杆、熔胶筒以及其它塑化零件在构造及外表处理上都做了特别规划螺杆组件耐腐蚀性好。引荐配套运用双合金料筒以耐腐蚀。

配合业界超薄精细成型，供给螺杆直径大改小，长改短，进步射出压力到3000Kgf/cm以上，射座前移改造(改造后能够正常***原状)。

加料口的形状和位置:加料口的形状及其在料筒上的开设位置对加料性能有很大影响。加料口应能使物料自由地有效地加入料筒而不产生架桥，设计时还应当考虑到加料口是否适于设置加料装置，是否有利于清理，是否便于在此段设置冷却系统。加料口的形状（俯视）有圆的，方的，也有矩形的。一般情况下多用矩形的，其长边平行于料筒轴线，长度约为螺杆直径1.5—2倍。