交通设施标志的设置内容不连续，设置不成体系。交通设施行业在这经济不景气的时代依然能够如此发展是因为具有它的特殊，交通设施作为一种公共安全设施，具有不可缺性，而且现在社会上需求量大，这在一定程度上尊定了交通设施行业的前景。设置标志的内容较复杂，比如指路标志，版面内容中既有地名又有里程数 ，而在新国标实施之后 ，取消了指路标志版面内容中的里程数。部分道 路在设置施工的过程中，由于种种原因，仅设置了指路标志，没有设置地点距离标志，***交叉道口也没有设置预告标志和线路确认标志，这就容易增加道路使用者心里的不确定性，造成我们道路整体的服务能力和水平大打折扣。

为了统一的标准要求与大家的共同认知，***对交通设施中的道路标线做了统一的规定，规定包括道路标线的形式与定义；标线的位置；标线的宽度等。如下：

一、主线上为四条车道边缘线,两条车道分界线。车道边缘线采用线宽为20 cm的实线,车道分界线采用线宽为15cm的虚线；

二、在互通立交出口、入口处及收费岛头前画收费岛斑马线和路面导向箭头,在收费站广场画减速斑马线；

三、在适当的位置画车道标记标线;

四、加减速车道、辅助车道、匝道硬路渐变段的车道边缘线需现场顺势过渡,避免出现硬急弯；

防撞桶的存在避免了危害程度的发生，假使司机撞上的是水泥隔离墩，那么车辆受损一定相当的严重，这种危害程度不可能降至没有，但是撞上注满沙的防撞桶那么结果就不同了，他们在一定程度上减少车辆的冲击力，避免危害事故发生，这种防撞桶不仅拆装方便，价格低廉，稳定性强，还有一个显著的优点，就是夜间反光清晰，能够警示在夜间行驶的司机，有的时候在数量众多的情况下，还可以指明道路，避免事故发生频率。金鑫公司生产的交通标牌无论是从铝板，钢柱，反光膜的质量都要求都必须是上等的。