水路运价的功能之二

2)有利于促进工农业生产的合理布局

　　水路货物运费是产品价格的重要组成部分，产品生产地点距离原材料产地及销售市场的远近，对产品价格中运输费用所占的比重有很大影响。故正确安排同一生产系列的原料、燃料、制成品的运价比例关系，正确确定各种货物运价率在里程上的变化，有利于资源的开发和利用，有利于工农业及商业地点的合理布局。

特定减免税货物的特征

一，特定条件下减免进口关税

　　特定减免税是我国关税优惠政策的重要组成部分，是***无偿向符合条件的进口货物使用企业提供的关税优惠，其目的是优先发展特定地区经济，鼓励外商在我国的直接***，保进国有大中型企业和科学、教育、文化、卫生事业的发展。因而，这种关税优惠具有鲜明的特定性，只能在***行规规定的特定条件下使用。

　　二，进口申当提交进口许可***

　　特定减免税货物实际进口货物。按照***有关进出境管理的******，凡属于进口需要交验许可***的货物，收货人或其代理人都应当在进口申报时向海关提交进口许可***（***、行规另有规定的除外）。

　　三，进口后在特定的海关监管期限内接受海关监管

　　进口货物享受特定减免税的条件之一就是在规定的期限，使用于规定的地区、企业和用途，并接受海关的监管。特定减免税进口货物的海关监管期限按照货物的种类各有不同。

溢短货物的产生原因之五

五、收货人收货数字不准确

　　收货人收货数字不准确是指收货人没有按进口舱单或提单上载明的数字在船边收货物，理货人员也没有发现，以致造成船舶承运货物产生溢出或短少。

　　这种情况，有的属于收货人和理货员失职，没有尽到应负的责任，出口到欧洲货代，其结果，多收造成船方损失，少收造成收货人损失，两者都导致船舶承运货物产生溢和短；有的属于收货人(含其代理人)有意多收货物，如船边现提落驳货物，驳船出于某种考虑，出口到欧洲物流，故意制造与理货员计数的矛盾，妄想多收货物，出口到欧洲，如理货员不负责任，不坚持原则，出口到欧洲运费，就会导致船舶承运货物产生短少。

　　港口库场收货也存在类似的情况，有的库场人员存在“宁多勿少”的本位主义思想，也会导致船舶承运货物产生短少。

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