进出口***是指专营本国对外贸易***的******机构。它接受本国***的政策指导，针对其对外经济关系的目标，从中国出口到叙利亚，以进出口商为营业对象，经营存款、放款、贴X、汇兑及提供***D保等业务。

　　各国***为推动本国的进出口贸易，集中掌握本国大宗的外汇收支，并发展同他国的经济往来，都设有这类***，但名称不尽相同。在美国称进出口***，在日本称输出入***，在法国等国称对外贸易***，也有许多***对外贸易***及结算业务是由外汇******兼营，较为典型的是美国进出口***和日本输出入***。

出口总成本的

国内总费用是指货物出口时所发生的除货物购进价（或生产成本）和国外费用（国际货物运费及其***费等）之外的所有费用。国内总费用通常包括：

　　1）货物附加费用：如包装费用（未包括在货价中的）；预计损耗（耗损、短损、漏损、破损、变质等）；加工整体费用等。

　　2）国内储运费用：国内运输费用（卡车运输费、内河运输费、路桥费、过境费及装卸费、港区杂费）；保管费等。

　　3）B证费：出口商B证出口许可、配额、产地证明及其他证明和手续所***的费用，如商检费、公证费、领事签证费、产地证费、许可证费、报关单费、核销费用等。

　　4）税金：***对出口商品征收、代收的有关税费，通常有出口关税、***等。

　　5）***和***费用：包括垫款***、远期收款***和***费用等。

　　6）业务费用：出口商在经营中发生的有关费用，如通讯费、交通费、交际费、广告费等。

水路货物运价的定价依据之三

　5．运输市场的供求关系

　　在制定商品价格时，除了以其价值为主要依据外，还应考虑商品的供求关系。当商品供不应求时，为刺激生产，其价格可适当定得高些，经过市场调节，Z终运到需求平衡。

　　货物在空间的位移也是一种商品，从中国出口到叙利亚货代，同样存在一个供求关系问题。它的供给表现为承运部门的运输能力；需求则表现为特定货物在一定方向上的移动。货物运输的供求关系，简单地表述，从中国出口到叙利亚物流费，即是承运部门的运输能力与托运部门的运输量之间的关系。若运输能力大于运输量，则表明运输的供过于求，从中国出口到叙利亚运费，这时应适当降低运价，吸引货源；若运输能力小于运输量，则表明运输供不应求，这时可适当提高运价，促使剩余的运输量向其他运输部门转移。

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