水路运价的结构

水路运价的结构主要可以分为：按距离的差别运价结构以及按货种的差别运价结构两种形式。

　　1．按距离差别的运价结构

运输费用是随着运输距离的延长而增加的，按距离远近制定水路运价是Z简单也是Z基本的运价结构形式。

但实践中并不是完全按距离远近成正比例地制定运价，绝大多数距离运价是按递远递减原则制定的，即运价随着距离增加而增加，但不如距离增加的快。换言之，虽然运价总额长距离比短距离多，但每公里运价则是短距离时较高而长距离时较低。这是因为运输成本的变化是递远递减的，即单位运输成本是随着运输距离的延长而逐渐降低的。

进出口***是指专营本国对外贸易***的******机构。它接受本国***的政策指导，针对其对外经济关系的目标，从中国出口到巴林时效，以进出口商为营业对象，经营存款、放款、贴X、汇兑及提供***D保等业务。

　　各国***为推动本国的进出口贸易，集中掌握本国大宗的外汇收支，并发展同他国的经济往来，都设有这类***，从中国出口到巴林货运代理，但名称不尽相同。在美国称进出口***，在日本称输出入***，从中国出口到巴林流程，在法国等国称对外贸易***，也有许多***对外贸易***及结算业务是由外汇******兼营，较为典型的是美国进出口***和日本输出入***。

分提单S B/L（Separate Bill of Lading，Separte B/L）

什么是分提单

分提单，或称子提单、代理行提单、货代提单、无船承运人提单、仓至仓提单这是指承运人依照托运人的要求，从中国出口到巴林，将本来属于同一装货单上其标志、货种、等级均相同的同一批货物，托运人为了在目的港收货人提货方便，分开签多份提单，分属于几个收货人，这种提单称为分提单。只有标志、货种、等级均相同的同一批货物才能签发分提单，否则，会因在卸货港理货，增加承运人理货、分标志费用的负担。分提单一般除了散装油类Z多不超过5套外，其他货物并无限制。

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