2．按货种的差别运价结构

　　水路总运价是根据运价率和运输距离共同确定的，有些运价的计算还要加上另外的发、到作业费用。国外的距离运价结构中还有成组运价结构和基点运价结构。成组运价结构是将某一区域内的所有发送站或到达站集合成组，所有在一个组内的各点都适用同一运价，也被称为区域运价。影响各种货物运输成本的主要因素有：

　　(1)水路运输中由于各种货物的性质和状态不同，需要使用不同类型的货舱装载，从而对运输成本有不同的影响。

　　(2)各种货物的比重和包装状态不同，对船舶载重力的利用程度不同，出口，完成同样周转量的不同货物所占用的运输能力和所花费的支出可能是不同的。

　　(3)由于货物性质和所使用的船舶类型不同，装卸作业的难易程度也不同。

　　(4)船舶停留时间长短不一，货流的集中程度对运输成本也有影响，有些货物不仅需要使用特殊的船舶，而且需要提供特殊的设施，这些都会使运输成本提高。

　　(5)各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离的不同，而不同运输距离的货物其运输成本是有差别的。

什么是截关日

截关日是指对是指截止报关放行的时间。对已确认订舱的并配载于即将开航的此水船上的所有柜子接收海关放行条的截止日期。也叫截放行条时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，出口注意事项，递交海关放行条给船公司。在此时间之后再递交海关放行条，怎么找出口代理，船公司将视该货物未能清关放行，出口要注意什么，不允许上船。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。截关日=截载日=接货日期=截数日

什么是出口退运

出口退运指以退运货物方式申报手续，出口退运是无需征进口关税，这是外贸企业注意的地方。

出口退运的主要原因

1.出口货物质量等商品内容与合同约定不符，导致外方强行退货。

2.由于企业出口贸易运作中的差错， 导致部分出口货物退运。

一是由于个别业务员的工作疏漏，造成出口产品退运。二是企业内部管理

3.产品更新换代跟不上科技的发展而退运。

4.国外存在的种种贸易壁垒是造成出口退运增长不容忽视的因素。

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