货物舱面险

什么是舱面货物险

舱面货物险为海洋货物运输***特别附加险之一。承保一些体积大、***性，有污染或而习惯于装载在舱面上的货物。但在承保大五金的舱面险时，对金属物品往往将生锈除外。加舱面险需另行加费。

舱面货物险的内容

一般来讲，从中国到北美出口货运，***人确定货物运输***的责任范围和厘定***费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或***性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供***保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险后，***人除了按基本险责任范围承险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以***人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，出口货运，以免责任过大。[1]而在集装箱运输业务中，装载舱面的集装箱货物视为舱内货物，从中国到加拿大出口货运，而不是舱面货物。

根据运价表计算运费，到加拿大出口货运时效，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。

　　这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。

　　附加费大致有以下几种：

　　1.商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。

　　2.因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。

　　3.因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等。

　　实际上附加费的名目繁多，远远不止上述这几种。值得注意的是，有些附加费，例如港口拥挤费，占运费的比例很大，与基本运费相比，少则百分之十，多则达，甚至两倍以上。因此，在计算运费时，不可忽视对附加费的计算。

什么是国际陆上货物运输***

国际陆上货物运输***是指以火车和汽车等陆上运输工具跨国运输货物所设立的***。它们亦是国际贸易货物运输的重要组成部分。目前，陆上运输在内陆***占的比重较大，与此相适应的***业也发展很快

　　国际陆地货物运输***包括国际铁路货物运输***和国际公路货物运输***。考虑到铁路货物运输和公路货物运输之间的彼此接近，世界各国的有关立法一般都是将国际铁路货物运输***和国际公路货物运输***作为国际陆地货物运输***一并加以规定

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