超限货物运输的***之

　4．制订方案

　　在充分研究、分析理货报告及验道报告基础上，制订安全可靠、可行的运输方案。其主要内容包括：配备牵引车、挂车组及附件，中国到墨西哥，配备动力机组及压载配重块件，确定车速，制订运行技术措施，配备辅助车辆，制订货物装卸与捆扎加固方案，制订和验算运输技术方案，完成运输方案书面文件。

5．签订合同

　　根据托运方填写的委托运输文件及承运方进行理货分析、验道、制订运输方案的结果，承托双方签订书面形式的运输合同，其主要内容包括：明确托运与承运甲乙方、大型物件数据及运输车辆数据、运输起讫地点、运距与运输时间，明确合同生效时间、承托双方应负责任、有关***手续及运费结算方式、付款方式等。

什么是选择卸货港交付货物

选择卸货港交付货物是指由于贸易的原因，货物在托运时，托运人尚不能确定具体的卸货港，要求在预先的两个或两个以上的卸货港中进行选择，待船开后再选定。这种交付方式会使货物的积载难度增加，甚至会造成舱容的浪费。在这种情况下，中国到墨西哥海运代理，提单上的卸货栏内须写明两个或两个以上将被选择的卸货港的名称(如Option Osaka/MOJI)，并且终的卸货港应在提单中写明的港口中选择。由于选港货(option cargo)会给班轮公司的舱位安排、积载工作带来一定的困难，因此，将被收取一定的附加费。这项附加费被称为选择卸货港附加费

货物舱面险

什么是舱面货物险

舱面货物险为海洋货物运输***特别附加险之一。承保一些体积大、***性，中国到墨西哥货运代理，有污染或而习惯于装载在舱面上的货物。但在承保大五金的舱面险时，对金属物品往往将生锈除外。加舱面险需另行加费。

舱面货物险的内容

一般来讲，***人确定货物运输***的责任范围和厘定***费时，是以舱内装载运输为基础的。但有些货物因体积大或***性或有污染性或根据航运习惯必须装载于舱面，为对这类货物的损失提供***保障，可以加保舱面货物险。加保该附加险后，***人除了按基本险责任范围承险责任外，还要依舱面货物险对舱面货物被抛弃或风浪冲击落水的损失予以赔偿。由于舱面货物处于暴露状态，易受损害，所以***人通常只是在“平安险”的基础上加保舱面货物险，中国到墨西哥货运，以免责任过大。[1]而在集装箱运输业务中，装载舱面的集装箱货物视为舱内货物，而不是舱面货物。

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