公路运输超限货物的管理规定之

承运规定

　　大型物件承运人在受理托运时，必须做到：

　　(1)根据托运人填写的运单和提供的有关资料，予以查对核实。

　　(2)承运大型物件的级别必须与批准经营的类别相符，不准受理经营类别范围以外的大型物件。

　　(3)承运人应根据大型物件的外形尺寸和车、货质量，在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线，了解沿途道路线形和桥涵通过能力，并制订运输***方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意，方可起运。

　　(4)大型物件运输的装卸作业，由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业，货物出口到加拿大，由托运人负责的，承运人应按约定的时间将车开到装卸地点，并监装、监卸，在货物的装卸过程中，由于操作不当或违反操作规程，货物出口到加拿大物流，造成车货损失或第三者损失的，由承担装卸的一方负责赔偿。

　　(5)运输大型物件，应按有关部门核定的路线行车。白天行车时，悬挂标志旗；夜间行车和停车休息时装设标志灯。

什么是货物积载因数

货物积载因数是指每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积，单位为立方米/吨。

　　S.F的大小说明货物的轻重程度，反映一定重量的货物需占据船舶多少舱容，或占多少箱容，甚至仓储时需占多少库容。。S.F越大表示货物越轻。轻泡货（S.F较大）用量尺体积进行计量，货物的量尺体积是指货物外形处的长、宽、高之乘积。重货（S.F较小）的货物用货物的重量进行计量。

根据对超限运输的分类，我们要透过现象看本质，货物出口到加拿大空运，分析一下超限运输的本质是如何的。

　　从运输的角度来说，类超限运输是一种特殊的运输现象，合法的超限运输是世界范围内公路运输集约化、大型化的基本趋势，是运输市场竞争的必然结果。

　　从公路路政管理的观点来看，超载又超限运输实际上是一种违规行为。

　　从经济上看，超载又超限运输的本质，是违规者把******建养公路产生的、面向社会公众的利益，集中地、掠夺式地转移为自己的超额利润。这是对超限超载运输车辆进行补偿性或惩罚性收费的基本依据。

　　由以上分析可以看出：超限运输不仅造成交通安全上的隐患，而且也是掠夺***面向社会所创造的效益，侵吞全社会财产的一种行为，是着重打击的对象。

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