在大多数应用中，减速机降低了电机的速度，同时，它传输的扭矩比电机本身所能提供的要大得多。鉴于此，减速电机的理论与设计决定了减速电机是否适用于轻、中、重负载，以及是否适合于有负载的短期或长期运行。

　　根据减速机是增加还是降低电机的速度(称为输入速度)，引入了减速比或传动比的概念。减速机的输入轴与输出轴的速度比是一个测量单位的概念。

　　减速电机的另一个重要测量变量是输出端的转矩。测量了减速电动机的受力和使用减速电动机的负载能力。

减速电机的好处：

　　在应用中使用合适尺寸的减速电机和齿轮箱组合有助于延长减速电机的使用寿命，并实现电源管理和功率利用。设计工程师增加了电机和齿轮箱的尺寸以增加“安全系数”，减速电机始终如一地提供额定性能。

　　减速电机由于整体铸件和整体小齿轮，在电枢或转子轴上磨削或滚削，操作噪音更小。需要组装的零件越少，导致转子，小齿轮和齿轮系的接近对齐。

钢和铜保持架轴承的性能比较

保持架的材料要求在操作中具有承受振动和冲击载荷的强度，并具有与环和滚动体的摩擦小，重量轻以及对轴承的运行温度具有适应性的特性。铜和钢保持架各有优缺点。

钢保持架的强度高于铜保持架的强度。

根据黄铜和不锈钢板的使用，中小型轴承通常使用冷轧和热轧钢板。大型轴承一般使用汽车保持架，其材料主要是结构碳钢和高强度黄铜铸件，并且还使用球墨铸铁，铝合金等材料。