针对减速机磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。其次，在减速机使用一段时间后，我们需要时常观察，比如减速机是否出现异响、转速降低抑或其他情况的发生，此时应该考虑减速机内部是否出现问题。

治理减速机漏油的对策：改进轴封结构，输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。治理减速机漏油的对策：改进轴封结构，输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

想要提高减速机质量的原因有如下：关于减速机原理的理论知识越来越完善，每个工科大学研究生、博士都对减速机质量提高设有专门的研究课题，这些课题新的研究成果，会很快被运用实际减速机生产制造上来。第二，新材料的发现和运用

减速机设计制造，非常善于利用新材料和各种优质的合金新材料。同时，随着我国工业工艺水平的不断提供，对新材料的后期处理水平也在提高，也就保证了减速机质量的大幅提高。