乘用车整车腐蚀一般按照三类进行分析：一是外观腐蚀，主要是外观面表面发生锈蚀，对外观件定义一般是3年无锈蚀；二是内侧腐蚀，产品件孔隙或腔体表面发生腐蚀，严重时锈穿孔，一般定义为10年无穿孔；对于乘用车车身防腐工艺十分有必要建立一套行之有效的车身镀锌板设计数据库，从而制定乘用车车身镀锌板使用规范，来有效提高产品的防腐性能，优化防腐设计成本。三是结构腐蚀，重要功能件结构腐蚀会导致功能失效，从而出现安全性问题。上述三类腐蚀根据严重程度需要采用镀锌板。

影响整车腐蚀的因素有盐水、雨水（含酸雨）、湿气、***、阳光和石击等，同时汽车在不同地区、不同季节所处的环境也不相同。

详谈无花镀锌板表面白锈和红锈的分析及预防

白锈和红锈是无花镀锌板常发生的缺陷，镀锌层厚度不一样，对白锈和红锈的发生时间是否会产生影响呢？

们经过实验证明镀锌层厚度对无花镀锌板表面白锈的发生时间无影响；镀锌层厚度对无花镀锌板表面红锈的发生时间有影响，镀锌层越厚，红锈发生潜伏期越久。那么无花镀锌板表面的白锈和红锈是怎样形成的呢？

按镀层锌花分类 A 大锌花热镀锌板

这是一种原始生产的镀锌钢板，众所周知，锌矿总与铅矿共生，在冶炼锌时，不可能全部除去铅杂质，其含量在0.05%以上就可形成大锌花。每一朵锌花，其结晶中心都是凸起的，边缘则凹下，其表面是凹凸不平的外观，这对其以后的加工及涂装均不利。此外由于铅在锌中固溶量极低，在冷却时就会在晶界处析出，在晶界处产生应力及电化学腐蚀，使镀锌层产生晶间腐蚀，降低其耐蚀性。因此，近年来人们逐渐对此有了认识，大锌花的镀锌板将逐渐淘汰。此外，如开闭件外板、顶盖外板和侧围外板还易受到树枝或人为等划伤而发生锈蚀。